合资品牌车企新能源发展规划
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简述信息一览：
新能源汽车的规划
1、完善企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，有效承接财政补贴政策，研究建立与碳交易市场衔接机制。加强事中事后监管，夯实地方主体责任，遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目等乱象。
2、新能源汽车为世界经济发展注入新动能 当前，全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势。
3、国家新能源汽车三纵三横发展策略三纵指的是混合动力汽车，纯电动汽车，燃料电池汽车；三横指的是多能源动力总成控制系统，电机及其控制系统，电池及其管理系统。新能源汽车产业发展规划，基本原则。一市场主导。二创新驱动。
油电同价,合资品牌展开新一轮逆袭
两天之后的5月22日，另一款日系车型同样以“油电同价”震撼了市场。东风日产超混电驱奇骏上市只推出两款车型，其中超混双电机四驱至尊版199万元，超混双电机四驱豪华版199万元。
那作为合资品牌的别克怎么接招呢？这就回到了我们开头表达的观点——油电同价、油电同智。两种打法都是在当下市场趋势下催生出来的，两种玩法的出现也说明，别克是一家非常善于走出舒适圈的厂家，这其实很难得。
作为合资品牌在B级车市场的标杆，全新雅阁燃油版售价198万起、插混版售价258万起，e：PHEV版本顶配比老款油电混动顶配便宜1000元，在外界看来也是以“油电同价”对市场回应。
比亚迪汉DM冠军版油电同价，剑指合资品牌B级轿车市场。198万的起售价确实有杀伤力，下至 雅阁 （ 参数 ， 图片 ）、 天籁 、 凯美瑞 ，上至 宝马3系 和 奔驰C级 ，统统都会受到一定影响。
同时在纯电续航、馈电油耗以及价格之间做了较好地平衡，所以造就了秦PLUS DM-i冠军版拥有“油电同价”的竞争力，消费者花更少的钱买到更好的车，再一次冲击了传统燃油车的地位。
此次，东风日产启辰大V DD-i超混动共带来了四个版本，其中NEDC综合工况纯电续航里程分别为60km和110km，混动模式综合续航里程更是高达1132km。“油电同价”也在东风日产启辰大V DD-i超混动上面得到了再次验证。
电动化再加速,车企们如何在国内新能源市场“放大招”?(上)
加上本田在车展展出的雅阁锐·混动星空***版和VE-1+，本田中国的车型产品将覆盖混合动力HEV、插电式混合动力PHEV和纯电动车BEV全新能源矩阵，全面开启电动化进程的新时代。
比如ID.3和ID.4X这两款车，就在“2022年中国系能源汽车行业用户满意度指数测评结果”中分别斩获纯电动紧凑型轿车和纯电动紧凑型SUV的冠军，而且ID.4还是连续两年获此殊荣。
别克微蓝7是基于通用全球化的BEV2电动车平台打造的一款紧凑级SUV。电动化浪潮下，别克品牌也开始了新能源产品线的扩充，新车是继VELITE VELITE6（微蓝）之后，别克品牌的第三款纯电动车型，也是首款纯电动SUV车型。
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