汽车上实用配置和鸡肋配置-汽车上实用的配置和不实用的配置
接下来为大家讲解汽车上实用配置和鸡肋配置，以及汽车上实用的配置和不实用的配置涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简述信息一览：
汽车上的哪些配置是鸡肋?
自动泊车。这个配置要说鸡肋，其实也有用，只是对那些新手司机有用。但在新手司机熟悉了汽车之后，也会更愿意自己观察后视镜来倒车。所以这个配置对多数人来说都不会用到。
在中控屏已是主流配置的当下，部分入门级的合资车型，依然搭载的是比较低端的车载CD。一般来说，车主拿到新车后，便会将车载CD拆除，直接换装中控屏，这个配置基本没啥用了。
回首2023年，在这一年里有一项配置实现渗透率接近翻三倍。它就是“空气悬架”。
你以为没用的五个配置,其实很有用
倒车影像 倒车影像又称倒车可视系统，由倒车雷达和摄像头组合而成，对倒车来说是非常实用的存在。解放了驾驶员的脖子，可以从中控台显示器直观的看到车辆后方的景象，能够避免剐蹭和碰撞。
跟大尺寸轮胎一样，全景天窗也几乎是如今高配置车型的必备。可是，如果你开车的环境经常是烈日炎炎的话，那么还是选择一个小点的天窗或者干脆不要天窗比较好，毕竟开阔的视野跟晒黑、炎热比起来还是小儿科。
安全气囊 儿童安全座椅 自动驾驶类安全配置 辅助性配置 这里就因人而异了。比如说驻车雷达、倒车影像，这些配置对于新手很有用，可是对于老司机来说，配置不够，技术来凑，有倒车镜就已经够了。
所以如果你想装个X或者需要经常夜里开高速，那这个夜视系统其实是个不错的配置。
家用车型不见得都需要空气悬架,这项配置是“昂贵的鸡肋”
第空气的弹性比任何一种弹簧要好，甚至可以让你有如履平地一般的顺滑。第调节车身，深度改装每个车轮上的悬挂后可以独立控制单个悬架的行程从而产生不同的车身的效果。
优点：空气悬挂的一大优势就是它可以自动调节弹簧的软硬程度，当高速行驶时，悬挂就会自动变硬，以便为车辆带来更好的支撑性，让车辆行驶更稳定。当长时间低速行驶时，悬挂又会自动变得软一些，以为驾乘者带来更好的舒适度。
双叉臂式悬架：由上下两根不等长的V字形或A字形控制臂以及支柱式液压减震器构成，通常上控制臂短于下控制臂。上控制臂的一端连接着支柱减震器，另一端连接车身；下控制臂的一端连接车轮，另一端连接车身。
一般只有在高端车上才会配有空气悬挂，如奔驰的S级、大众的辉腾等。不过高成本自然也会导致后期的维修费用极其的昂贵，单一个空气减震的更换连同工时费往往都要上万块了。
相对于固定硬度的金属弹簧，“气囊”的硬度是可变的，这就让使用“空气弹簧悬挂”的车型舒适度有了很大的提升空间：面对小颠簸时，可以拥有极软的硬度来达到超高的滤振性；但同时在特殊情况下还能保证强有力的支撑性。
不过在车叔看来，这一新增车型完全没有推出的意义，因为很少有人可能会为了省2万元而不要空气悬架。
汽车上五个鸡肋配置
大灯清洗功能 大灯自动清洗功能这个配置看似高大上，在使用的时候会自动喷出清洗液清洗大灯，但是这个装置也非常鸡肋。在下雨天或者是雾天的时候，大灯上总会留下水珠，还不如直接镀膜。
我们来聊一聊汽车中最坑爹的几个配置，咱们在买车的时候很多朋友都会选择配置高的高配车进行购买，但是在你买回家以后有很多配置一年也用不上，还有很多配置干脆就是个鸡肋配置。
在一些动力性能强劲的运动车型上，方向盘换挡拨片是个很常见的配置，但部分性能不高的家用车也配备了方向盘换挡拨片，而实际上，这些家用车的许多用户并不追求操控感和强劲的加速性能，这就让方向盘换挡拨片成了摆设。
鸡肋配置五：全景天窗 车上有全景天窗，看上去档次和豪华感大大增强。可以看看天空、夜晚可以看看星星月亮、天气好的时候打开可以吹吹风。看起来是不是很有诱惑力？但是，实际上很多车主打开使用全景天窗的次数屈指可数。
就大多数汽车品牌而言，是可以的，但是遇到诸如保时捷之流，不选配人家根本不会把车卖给你，今天就和大家聊聊选配上的坑，买车时拒绝装这几个配置，看着高大上，实则很鸡肋。GPS配置。
有意义吗？而且，难道还能在前、后排中间，加一堵墙不成？以上就是汽车上的“十大鸡肋配置”了，即，自动启停、大灯清洗、定速巡航、自动泊车、无钥匙启动、导航、记忆座椅、全景天窗、遮阳帘，以及空调分区等。
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