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UNI-T拥有由长安汽车和地平线联合开发的智能座舱NPU计算平台,并内置了中国第一款汽车级AI芯片地平线征程二代,其计算能力为每秒4万亿次运算。基于此配置,它可以识别用户基于场景的需求并主动提供相应的服务。例如,积极的问候。
长安UNI-T内饰设计方面,***用当下比较流行的双屏设计,有着很强的科技感,也进一步迎合了当下年轻消费者的审美,3英寸中控液晶显示屏内置UNI Life车载智能交互系统,这套车机系统系统功能很强大,搭载了一颗AI摄像头。
UNI-T***用了实现较为流行的双联屏设计,其中3英寸中控液晶显示屏内置“UNI Life车载智能交互系统”,这是长安最新研发的一套黑科技系统,与其它车机系统相比,这套系统最大的亮点搭载了一颗注视着车内的AI摄像头。
智能配置 长安UNI-T搭载的这款梧桐车联TINNOVE智能系统大大增加了驾乘时的可玩性。这个系统包含了很多腾讯热门应用,不用手机蓝牙连接就可以直接在屏幕上打开腾讯的APP了,路途乏味了,可以打开QQ音乐、企鹅调频、微信读书等等,还能收听腾讯新闻,让你无时无刻掌握天下大事。
上个月,长安汽车通过两场直播,先是展示了全新车型UNI-T惊艳的造型、内饰设计,后又演示了其L3级自动驾驶功能,但作为长安汽车全新序列“引力”的首款车型,UNI-T的亮点显然不止于此。4月10日,在第三场直播中,UNI-T再一次让我们见识到了科技的力量,汽车,原来也可以如此智能。
零跑C01是零跑汽车C平台继SUV C11后的第二款车型,搭载全球首款***用无电池包CTC技术的电动车,并配备同级最大90kWh动力电池,整车轻量化设计,三合一高效油冷电驱总成,AI-BMS智能电池管理系统等核心技术,其CLTC续航里程高达717km,最大程度解决里程焦虑,满足用户多场景出行需求。
智驾能力方面,零跑C10以15万级价格,给到消费者128线程激光雷达+英伟达Orin X智驾芯片,并支持NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等25项智驾辅助功能,其中NAC导航辅助巡航功能可以实现自适应起停、转弯调头、智能限速等功能,足以减轻驾驶者的驾驶压力,大幅提升行车安全性。
不吹,即便是真的发生意外,其也能带来最硬核的被动安全防护,充分吸能并抑制碰撞侵入乘员舱,保护乘员舱完整来降低碰撞伤害。当然,零跑C10全面的主动安全配置,毫秒级的反应也能够减少意外发生的概率。整体来说,零跑C10称得上是武装到牙齿。对于新能源汽车而言,几乎没有小伙伴不关注电池安全。
智能驾驶方面,零跑C01搭载LeapmotorPilot智能驾驶辅助系统,全系标配28个感知硬件,支持多种辅助驾驶功能,如HWA高速辅助驾驶、ACC全速自适应巡航、ICA高速巡航辅助等。总体来说,零跑C01是一款出品即精品的优质纯电动轿车,具有极高的品价比,为消费者提供了舒适的驾乘体验和智能科技配置。
此外车机系统也搭载了8155芯片加安卓虚拟机,可以实现安卓系统在车机上的应用。同时可以实现全域语音控制,给消费者带来全新科技体验。在自动驾驶方面,零跑C01全系标配HWA高速辅助驾驶、ICA智能巡航辅助、TJA交通拥堵辅助等23项高阶功能,全系可达到L2级智能驾驶辅助。
零跑C01搭载LeapmotorPower智能动力,包含智能电池与智能电驱两大系统。零跑C01搭载业界首款可变架构油冷电驱,最高转速16000rpm、综合效率85%、重量85kg、功率200kW、峰值扭矩300N·m-500N·m,设计寿命超过100万公里,拥有行业领先的效率、功率密度、静谧性和可靠性。
1、本田XR-V方面则是搭载Honda SENSING安全超感系统,属于L2级别,功能没有赛图斯那么全面。写在最后 通过多方面的对比,我们能够发现起亚赛图斯在颜值、品质感、动力性能、智能科技等方面均有领先同级的表现,堪称面面俱到,相比之下本田XR-V就有些平平无奇。
2、至于智能驾驶辅助这块就有意思了!双车在主动安全配置上各有千秋,例如XR-V多出了倒车车侧预警、全速自适应巡航、陡坡缓降等功能,但赛图斯的主动安全方面显然更为全面,具备了XR-V所没有的疲劳驾驶提示、胎压显示、车侧盲区影像、360°全景影像等实用功能。
3、在设计上,起亚赛图斯以其卓越的颜值、宽敞的尺寸、精致的内饰以及强大的动力性能,全面压倒了本田XR-V。而且,高度智能化的设计和卓越的性价比,让赛图斯在年轻消费者群体中赢得了广泛喜爱,特别是对于那些追求科技感的用户来说,赛图斯无疑是更具吸引力的选择。
对于家用车来说,车内的乘坐空间同样重要。传祺影酷混动版的长宽高4680/1901/1670毫米,再加上2750毫米的轴距,整车的乘坐体验也就十分宽敞。以笔者175cm的身材为例,在前排拥有舒适乘坐的同时,其后排也有着较大的腿部空间。
既然是一款家用SUV,在兼顾了“酷”的同时,一定还要实用。在实际体验中,影酷的空间表现还是非常够用的,坐在前排时,车内的视野足够宽敞明亮,这完全得益于顶部的超大全景天窗。而乘坐起来,座椅整体力度偏柔软,侧翼相对椅面材质较硬,这让它很有支撑性,能保证较好的乘坐舒适性。
传统动力方面,影酷提供5T和0T两种动力选择。
可以说你想长途旅行,影酷能够装下你所有的行李,你想来个后备厢野营,放倒座椅,影酷也能成为你的栖身之所,解决了用户惧怕紧凑型SUV空间狭小的痛点,这也是影酷身上的闪光点之一。
影酷这款产品的外观具有十足的个性,内部配置和功能科技化水平很高,空间和装载能力也都不错,动力也可满足多场景用车的需求,还有不错的驾驶乐趣。可以说,未来科技感在影酷车上已经炉火纯青。
高通8295是首个量产5nm制程的车规级芯片,极越01首次完全启用双NPU,60TOPS算力支撑AI大模型“上车”,能够做到语音AI算法全量本地化,全域全离线语音识别速度快至500ms,并支持主驾免唤醒、四音区同时聊天等功能,摆脱网络信号的依赖,即使在地库、山区等信号偏弱的地方,用户也能实现流畅交互。
极越01的试驾体验确实让人印象深刻,特别是在自动驾驶辅助方面的表现,完全没用激光雷达,仅用纯视觉方案,也搞定点到点的高阶智能驾驶。再加上这款车造型方面也是极具未来感,并且还有非常强大的车机系统,整车的综合实力在这个级别里确实非常有竞争力。
***用「纯视觉」方案的智驾其实极越从诞生初始,就给到了2颗激光雷达的选项,相当顺应市场对激光雷达的需求。不过在经历了对算法的探索和技术的验证后,上市后的极越01取消了激光雷达的配置,转而和特斯拉一样,***用了「纯视觉」方案,自此,二者也成为了全球仅有的***用了「纯视觉」智驾方案的两个品牌。
今天介绍款很新的新车——极越 01,当前的汽车市场的产品更新速度飞快,极越 01 就是一位 新同学 ,极越 01 是高端智能汽车机器人品牌极越的首款产品,也是吉利控股集团和百度集团联手打造的 汽车机器人战略合作项目 的重要成果。 极越01 被定义为 汽车机器人 , 足见对其高端智能的定位。
1、目前市面上主流汽车产品的智能化配置往往处于“被动”层面,只有车内乘员发出某一指令之后,系统才会做出相应的反馈。而UNI-T的车机系统已经进化到了“主动”层面。
2、UNI-T拥有由长安汽车和地平线联合开发的智能座舱NPU计算平台,并内置了中国第一款汽车级AI芯片地平线征程二代,其计算能力为每秒4万亿次运算。基于此配置,它可以识别用户基于场景的需求并主动提供相应的服务。例如,积极的问候。
3、长安UNI-T内饰设计方面,***用当下比较流行的双屏设计,有着很强的科技感,也进一步迎合了当下年轻消费者的审美,3英寸中控液晶显示屏内置UNI Life车载智能交互系统,这套车机系统系统功能很强大,搭载了一颗AI摄像头。
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