本田合资品牌新能源车-本田汽车新能源汽车

本篇文章给大家分享本田合资品牌新能源车，以及本田汽车新能源汽车对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、“灵悉”即承载着东风本田新能源的未来愿景——在“新合资时代”打出先手，主动探索合资品牌的新模式。用官方的话说，不破不立，先破后立。背水一战，为长远计然而，在不可逆的全球汽车产业变革中，灵悉品牌的发布又不止于此。不久前，潘建新告诉人汽传媒，东风本田的这一轮变革着眼点不是当下，而是布局未来三五年。

2、可以看到，无论是新品牌的发布，还是主品牌的升级，东风Honda始终都是以用户为中心。所以，只要与用户在一起，不脱离用户需求，那么一切皆有可能。红点观察：合资品牌好比就是一艘巨大的航母，现在已经到了考验应变能力和决心的时候。

（图片来源网络，侵删）

3、在这种背景下，东风Honda先破后立，不断探索合资品牌转型的‘新模式’，秉持让新能源汽车“回归纯粹、尽享乐趣”的初心，发布旗下新能源汽车品牌——“灵悉”，旨在为勇敢追梦的Z世代用户，打造“极致个性”、“纯粹乐趣”和“安心守护”的电动出行新体验。

4、东风本田表示，预计到2025年，东风本田的电动化产品比例将超过50%，2030年累计推出十款以上纯电车型。要实现这些目标，灵悉品牌是关键。

5、“灵悉，志在超越用户期待，不断提供充满乐趣的智驾新体验。”活动现场，东风本田汽车有限公司副总经理潘建新这样诠释了灵悉品牌战略和价值。合资车跌到了低谷，主要是没跟上新能源车大潮灵悉品牌和首款车型灵悉L的问世，正值整个合资车跌到了低谷，这是一个残酷的市场现实。

（图片来源网络，侵删）

从售价可以明显看出，本田e：NS1的入门版车型比元PLUS的顶配车型更贵一些，如果选择价格相近的车型对比，那无疑是元PLUS的配置更为丰富。假如都选择顶配车型进行对比（本田e：NS1的e境版对比元PLUS的旗舰型PLUS），本田e：NS1的配置反而会更丰富一些。

本田e：NS1匹配最大输出功率为134千瓦，峰值扭矩为310牛米的驱动电机。同时搭载容量为56千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程420km。车叔总结总的来说，比亚迪元PLUS和本田e：NS1作为入门级新能源SUV的代表性产品，在如今市场中都有着不低的关注度。

我们以20万级纯电SUV为例，看看合资与国产的差距到底有多大？东风本田e：NS1 指导价：150-280万元优惠：2万元左右先来看合资，本田e：N系列有两款车型，分别是东风本田e：NS1以及广汽本田e：NP1，两者是姊妹车型，我们今天主要介绍东风本田e：NS1。

东风本田e：NS1 厂家指导价：15万元-28万元一句话点评：驾控空间延续优势，标配大屏 e：NS1是东风本田旗下第一个挂本田H标的纯电车型，定位小型纯电SUV。外观方面，本田e：NS1***用了封闭式的进气格栅，配以两侧狭长的大灯组，中间的本田logo可以点亮，盖板底下是充电接口。

壹哥：在壹哥看来，东风本田在电动车市场的实力倒不一定该让自主品牌“背锅”，关键是产品不给力。

我们看到如今中国车企做新能源子品牌，比亚迪之于仰望、方程豹；吉利之于极氪、领克；长安之于深蓝、阿维塔；上汽之于飞凡、智己，绝大部分都会***取单独拆分，不管是团队还是渠道都是独立运营的模式，这才有可能最大限度释放子品牌的活力。

追求个性和乐趣全新新能源品牌“灵悉”发布面对朝气蓬勃的新能源市场，主流合资车企如何在激烈的市场竞争中破局，再次引领市场导向成为其发展路上的关键一环。

值得注意的是，这是主流合资车企首次推出独立的新能源汽车品牌，开辟了“新合资时代”的合资车企电动化转型的一种崭新模式。面对中国市场电动化的加速推进，东风本田前已宣布，2025年前电动化比例将达到50%以上，2027年后不再投放燃油新车。

关于本田合资品牌新能源车和本田汽车新能源汽车的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于本田汽车新能源汽车、本田合资品牌新能源车的信息别忘了在本站搜索。