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1、月1日,特斯拉入门的国产Model 3标准续航升级版,补贴后售价从21万降至29万元。 年中的时候,小时新闻记者也曾报道过特斯拉车型的降价(《【深度】鲶鱼还是鲨鱼:特斯拉降至30万以下,国内造车新势力准备好了吗》)。 或许应该这么形容国庆节的这次降价:特斯拉又双叒叕降价了。
2、年的十月,特斯拉为双节献上了大礼——国产Model 3正式跌破25万元,标准续航升级版补贴后售价仅为299万元。一举跌破25万元大关,国产特斯拉Model 3此举可谓是一石激起千层浪,引发市场热议。
3、从另一个层面讲,如今不到25万元的特斯拉Model 3,在BBA的豪华中级车的价格战中获得先机,如果算上购置税的话,特斯拉Model 3的价格绝对比奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级更低。
1、我们从销售中了解到,目前欧拉好猫全系均有2万元的优惠,其中最多人选择的,是售价为198万元的401km豪华型,属于该续航中的中配车型。以该车来计算,优惠后其裸车价为178万元,加上5000元保险后,其落地总价为128万元。
2、售价区间为98-198万元,相比2023款冠军版对应的车型均降价2万元。驱逐舰05荣耀版共推出6款配置,售价区间为98-188万元。伴随着其上市,比亚迪推出“2年0息”、“免费OTA系统升级”等购车政策。
3、比亚迪DM-i车型,售价首次下探至10万元以内,揭开“油电同价”新时代。AITO问界部分车型降价88-3万元,小鹏汽车整体降幅2-6万元,日产艾睿雅优惠6万元,吉利帝豪L PHEV最高降价3万元,零跑汽车 “5000元抵30000元”限时补贴……整个汽车市场给人的感觉就是,车卖不出去了,车企开始急了。
1、比亚迪的降价潮引发新一轮新能源车降价,其中插电式混合动力车型如秦PLUS DM-i起售价不到8万,低于许多燃油车,提出了“电比油低”的口号。
2、电池成本大跌,调价空间加大目前,电池在新能源车整车制造的生产成本中所占比重较高。因此,低成本的动力电池将直接并较大力度地影响新能源车的售价。根据目前的成本计算,电池约占整车成本的40%左右。销量数据显示,15-30万级左右是新能源汽车走量车型的主要市场。
3、最近比亚迪的降价引发了新一轮的降价潮,本轮降价大多是新能源车,多为插混,比如秦PLUS DM-i,8万不到的起售价,比许多燃油车都卖得便宜,喊出的口号也是“电比油低”。
4、迈入2024年,新能源阵营中销量异常火爆的特斯拉、理想两家车企相继宣布降价,给竞争激烈的车市新添了几分迷惑。毕竟,2023年刚过去,车企尚未在价格战中缓过来,开年又将迈入新一轮的价格厮杀?说到这儿,不妨先了解一下特斯拉、理想两家车企的降价情况。
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