新能源车品牌的前世今生-新能源车发展历史
文章阐述了关于新能源车品牌的前世今生，以及新能源车发展历史的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
史料|马自达CEO确定转子发动机将回归?揭秘转子前世今生
1、最近我在微博上看到一个段子：“马自达：我玩转子发动机我就会没钱，没钱了我就去卖车，卖了车我就会有钱，有钱了我就去玩转子发动机。” 我喷饭之余，再次深深感慨网友“企业级“理解的到位。 微博上之所以会出现这个段子，原因是几天前马自达CEO亲口承认了转子发动机将会以纯电动车增程器的方式回归。
2、寿命短、排放差也正是转子发动机遭到“抛弃”的最主要原因。但是，在缺席了十几年以后，在近日马自达全新车型MX-30的日本本土发布会上，马自达的CEO亲口确认，未来MX-30的增程版上将会搭载一台转子发动机作为增程器（发电机），而新车最快将会于2022年上市。
3、时隔两年，在今日（10月10日） 马自达MX-30日本本土上市发布会上，马自达现任CEO丸本明亲口宣布，马自达将再次使用转子发动机。虽然马自达终于“官宣”复活转子发动机，但如今的市场早已不是20年前。
4、遗憾的是，日益严苛的环保法规和较短的寿命最终令转子发动机遭到时代的淘汰，一段神话也就此掩埋在历史的长河里。
5、不过在近日马自达MX-30日本本土上市发布会上，马自达现任CEO亲口向公众宣布，MX-30的未来车型将会搭载一具转子发动机增程器，用来给电池供电。马自达曾在两年前宣布转子发动机将回归，不过具体的形式并没有过多透露。
6、而就在昨天，马自达总裁兼CEO Akira Marumoto宣布转子发动机将在2022年正式回归，而且马上要进行原型车的测试。不过是以增程式的方式在MX-30增程式车型上回归。
不到10万元起售,买朗逸新锐版之前,你必须了解的五件事
1、CS55的外观很有气势，车头设计***用方正设计配合上前中网的点阵式进气格栅，霸气又精致。侧面和尾部造型较为阳刚，***用隐藏的D柱设计，营造出悬浮式车顶。CS55***用5T发动机，相比起竞品发动机参数和安全配置都较为不错。
2、月13日，上汽大众朗逸新锐正式上市，共推出三款车型，指导价区间为399-999万元，从它的价格可以看出，这台车的定位就是朗逸青春版。如果你对这款车感兴趣，本文给大家拎几个重点，在购买朗逸新锐版之前，你必须知道的五件事。
3、L发动机匹配5MT和CVT两种变速箱，输出126马力，超过朗逸和全新朗逸的自然吸气发动机。8L发动机匹配CVT变速箱，输出139马力。 由于轩逸征战已久，市场终端上有幅度较大的优惠，10万出头的价格可以买到中配车型。
“中国动力”,动力电池TOP企业“前世今生”谈
中创新航的前身中航锂电最早可以追溯至2007年，中国空空导弹研究院孵化成立天空能源（洛阳）有限公司，主要生产磷酸铁锂电池，配套商用车。 借助政策与市场的东风，2009年8月中国航空工业集团公司和中国空空导弹研究院共同投资，吸收合并了洛阳天空能源公司，发起成立中航锂电。
直购电是在2013年铝价低迷，电解铝亏损比重持续上升，最大亏损比重上升近80%背景下在全国范围展开；2015年产铝的10个省区部分电解铝企业在洽谈直购电，据了解直购电的铝厂最高节约0.195元/度，降低电解铝成本近2500元/吨；但是自备电的电解铝厂对直购电的需求不高，更倾向于降低过网费和***基金。
钜浪混动的前世今生 说起广汽的混动技术，必须先翻开最早的一页——2009年。当年，许多中国品牌还在燃油车领域开荒时，广汽就开始首款混合动力车型的研发。200台以P1+P4结构打造的混合动力示范车成为梦的开始。
能源密度提升：未来电池技术将不断提高能量密度，使得电池在相同体积和重量下能存储更多的能量。这将有助于提高电动汽车和便携设备的续航能力，以及储能系统的效率。 快速充电技术：未来电池技术将朝着更快的充电速度发展，可以实现几分钟内完成电池充电，从而提高电动汽车的使用便利性。
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