新能源不保值的几款车品牌-新能源不保值的几款车品牌有哪些
文章阐述了关于新能源不保值的几款车品牌，以及新能源不保值的几款车品牌有哪些的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
新能源车的保值率,究竟有多低?又该怎么破?
1、新能源汽车保值率低的原因主要体现在： 保有量低：当前新能源汽车的市场保有量与传统乘用车相比，存在显著差距。尽管2018年新能源汽车销量已突破百万，但相对于乘用车的2300多万销量，其影响力微不足道。由于保有量小，市场认可度和流通性受到影响，维修时配件供应也受限。
2、更重要的是，长城欧拉拥有专门致力于电池技术研发的研发中心。他们的持续研究与创新使得电池技术不断进步，进一步保证了电动车的长期价值。这意味着购买长城欧拉的电动车，用户可以享受到更长久的电池使用寿命，从而减少了更换电池的频率，间接提高了车辆的保值率。
3、即使是自主品牌中保值率第十的江淮，三年保值率同样达到了56%，比起纯电车型和插混车型而言都高出了10多个百分点。在两者的对比之下，新能源车保值率更显得惨淡。而新能源车保值率一如既往地低，其实原因也无非有几点，首先纯电车电池衰减的问题，如同三缸车年限久了会抖一般，是其无法避免的通病。
4、第二，新能源车保有量较燃油车比还是少很多，消费者认知度低。消费者认可花四万买个开了六年二手燃油车，也不愿意花同样价钱买辆才开一年的新能源车。
5、在规模化效应之下，各大零部件价格持续下降，这就导致了二手车相比于新车，更没有性价比。新能源 汽车 保值率低的第三个原因，其实与保有量低有一定的关系，目前全国的新能源 汽车 保有量大约在600万辆上下，只占据 汽车 总保有量的1%。
凯迪拉克为啥不保值?
原因有如下几点：凯迪拉克品牌在华影响力差 凯迪拉克虽然是美系豪华车的代表作，为美国的汽车产业也立下了汗马功劳，更是美国总统的御用座驾，受到很多美国人的尊重，但是它在中国却表现平平。
凯迪拉克汽车为何不保值？以下是几个可能的原因： 产品同质化严重：凯迪拉克在品牌历史、产品力和技术研发方面都表现不俗，但其车型之间的相似性较高，缺乏独特性和创新性，导致消费者对其品牌的认知度和信任度不高，进而影响了二手车市场对其产品的价值评估。
为什么凯迪拉克保值率低？凯迪拉克保值率低的原因主要有以下几点：维修费用高：凯迪拉克的后期维修费用较高，这也是导致其保值率低的主要原因之一。 品牌认知度低：相比其他豪华品牌，凯迪拉克的品牌认知度较低，这也会影响其二手车的市场需求和价格。
厂商新能源二手车为什么保值率如此低,怎么破局???
其他因素对新能源二手车残值的影响。包含车辆成新率、公里系数、颜色、地区、新车价、补贴政策等诸多维度，也是影响车辆残值的要素，都包含在丰车的大数据估值系统中。最终通过智能化、动态化、场景化的估价模型评估出车辆的精准价格和残值。在以上数据的获取中，厂商恰恰具备极大的数据优势和资源优势。
而且很多新能源车的电池在五年左右就可能损坏，需要维修或者更换，所以一般电动车车龄在五年之后残值率仅为11%就是这个原因。而最最最重要的就是电动车的电池占车辆价格比重过多，维修和更换自然价格不低，因此很多人不愿意购买二手电动车。
其三，保值率偏低，不及同款燃油车。新能源汽车在二手车市场上的份额较小，车主接受度不高，尤其是插电混动车型的保值率普遍偏低。中国汽车流通协会的数据显示，今年上半年插电混动紧凑型车前五名中，一年保值率平均为70%，中型车前五名保值率仅65%。
主要原因在于，目前政策对于二手车的征税标准没有统一透明的规定，对于二手车交易也没有明确的法律法规保护，导致消费者在选购二手车时没有切实的参考依据。虽然全年全国结束二手车限迁政策后，二手车流通率显著增长。但按照目前的市场保有量，二手车市场仍然大有前景。
目前新能源车型不保值，一来是因为广大的用户群体不接受。第是我国二手车行业还不够成熟，对于二手车型的消化能力还弱，广大的二手车经销商还是要首先收购那些认知度奇高的车型，对于认知度低的车子，不报价不收购，是导致新能源车型“驾驶一年掉价一半”，甚至买回来卖不出去窘境的原因。
保值率越高就意味着车主在日后卖出时亏损越少，关系到车主自身的切实利益。
阿特兹为什么不保值
1、相对来说，这台阿特兹的性价比并不算高，同级别中的本田雅阁在优惠完之后入门级版本已经只需要15万多，且知名度和保值率都要比这台车高出不少，我想也在一定程度上影响了这台车的销量。 萝卜青菜各有所爱，相对于现在清一色的涡轮车来说，我本人还是更喜欢大排量自然吸气加AT变速箱这种动力组合。
2、落地20万左右，选雅阁还是阿特兹，不用考虑保值率？先来看看20万左右的落地预算能买到哪款的雅阁和哪款的阿特兹，再根据能买到的车型做对比。
3、大众帕萨特排名第六位，大众帕萨特是上汽大众的主打中型轿车，对于它的上榜还是挺令人意外的，看来前段时间所出现的质量问题，并未对它造成很大的影响。本田思铂睿排名第五位，本田思铂睿的保值率表现还是不错的，虽然它的销量表现一般，但国人对它的认可度还是可以的。
4、相信经常关注车的网友都应该知道，其实在购买保值率高的二手的时候，价格普遍都比较透明，车商的利润也比较低，反而购买一些保值率不高的车型，相信大家都懂；其次就是，保值率高的车一定很好吗？事实并非如此，我们就拿凯美瑞和阿特兹作为例子。
5、综合性能阿特兹车不错，就是有些不伦不类。舒适性远远赶不上普通的B级商务车，不软不硬的悬挂操控性也就那么回事，唯一符合国人要求的只有大空间。追求品质就买思铂睿4，虽然不保值，但是思铂睿的底蕴不是阿特兹具有的。在意世俗的眼光和审美标准，就买阿特兹5。
想买电车?先看看这可怜的二手保值率
就在这一调查披露的同时，大众汽车集团金融部门的负责人也表示二手电动车可能会破坏二手市场数十亿欧元的经济收益。
最近，美国知名汽车购买分析网站iSeeCars发布了一项研究报告，报告中提到特斯拉Model 3，以三年试用期后近90%的残值，高居二手汽车保值率榜单的头名，而家族另外两款车型Model X和Model Y则分列榜单二三名，特斯拉三兄弟成功霸榜。
那么电动车保值率这么低的原因是什么，对于想买一台二手电动车的朋友来说，有啥注意事项呢？我就从续航里程、产品稳定性、大众接受程度以及性能方面给大家解析。
打破这个悖论的唯一方法，就是车企自己来高价回收二手车，有官方背书，就能强行维持保值率。
关于新能源不保值的几款车品牌和新能源不保值的几款车品牌有哪些的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于新能源不保值的几款车品牌有哪些、新能源不保值的几款车品牌的信息别忘了在本站搜索。
