汽车厂家加配置比外面贵-买车加配是什么意思
接下来为大家讲解汽车厂家加配置比外面贵，以及买车加配是什么意思涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简述信息一览：
- 1、为什么大众汽车比别的同配置车贵很多
- 2、为什么车辆所有装车配件的价格总和比整车销售价格还要高
- 3、有的汽车比较便宜,可为什么配置却比贵的汽车还有丰富一些?
- 4、大众汽车比别的同配置车贵很多,这是为何?
- 5、为什么国产车比合资便宜,配置还比合资高?
为什么大众汽车比别的同配置车贵很多
1、首先是因为大众汽车的质量好，导致比同配置的车贵的原因。大众主机厂的智能设备和机器人普及率非常高，减少了人工操作的失误。每一步都是精确的，它回应了差异在千里之外的事实。这样的工艺保证了一汽-大众产品的品质。
2、总之，大众高尔夫之所以价格昂贵，是因为它***了高品质、高技术、高品牌知名度和高节能性能等多种优秀的特质。消费者不仅购买一辆汽车，还购买了一种高品质、可靠、耐用且安全的驾驶体验。
3、所以对于商品来说，要想搞清楚为什么大众的车同样的配置比别人的贵，就需要先搞清楚商品价格的组成部分（这有点经济学的味道，不像是在谈车，呵呵）。商品价格主要由四部分组成，即：生产成本、流通成本、利润和税金。这四个要素中，影响最大的恐怕就是生产成本和利润了。
4、大众汽车为什么贵首先，大众汽车的性能非常出色。购买汽车不仅仅是为了外观，更重要的是车辆的性能。大众汽车的三大件非常可靠，其制造工艺也相当先进，能够很快地将先进的技术运用到汽车上。虽然大众车型的新车并不多，但每一款汽车的性能都追求极致，这也是大众汽车最大的卖点。
5、很多人认为在同等配置的车中，大众品牌的车会贵一些，但还是会有很多人去买。这有很多原因。首先因为大众的品控比较好，流水线作业减少了车辆制造的误差，所以大众的车质量还是比较一流的，所以大众的人力成本比较高，所以价格也偏高。
为什么车辆所有装车配件的价格总和比整车销售价格还要高
装车配件的价格总和比整车销售价格还要高的原因如下。汽车零件比整车贵出这么多，这原因其实就涉及到零整比了。相信大家都听说过性价比，其实零整比也一样，指的是整车所有的装车零部件的价格总和和整车销售价格的比值。零整比数值越高证明汽车零件越贵，换言之修起来也就更贵。
汽车零件为啥比整车贵出这么多？这其实就涉及到零整比了。相信大家都听说过性价比，其实零整比也一样，指的是整车所有的装车零部件的价格总和和整车销售价格的比值。零整比数值越高证明汽车零件越贵，换言之修起来也就更贵。
汽车配件越来越贵了，以热门车型奥迪Q7为例，这款车的一个大灯售价就达到了5万元，配件比车要贵的主要原因是渠道成本高，而且多数配件都是由外方控制，说简单一些其中涉及了垄断行为，比如奥迪Q7想要换大灯，那么用户会首先选择4S店更换，大灯的***格加上维修更换的费用，价格就会更高。
有的汽车比较便宜,可为什么配置却比贵的汽车还有丰富一些?
1、第二，生产成本较低。进口汽车价格贵除了因为生产成本高，还与关税有关。合资车虽然省了关税，但是车上许多零部件来自国外，生产成本可能会更高一些。国产车的零部件来自本土，生产线也全在本土，减少了不必要的开支。
2、国产汽车的价格便宜而且配置丰富，就认为是因为国产汽车的技术不达标，只能通过丰富的配置来吸引消费者，如果价格再比较昂贵的话，更卖不出去了。说到底，我国的自主品牌真正崛起也只不过十多年的时间，在技术方面的确还是***用了逆向研发技术。
3、第二：防盗螺钉 对于许多奢侈品牌型号，防盗螺钉是一种非常常见的装置，这是这样做得，以防止昂贵的集线器被瞄准，从而避免被盗情况。所以，一双非常一对豪华车会把一个防盗螺钉放在固定轮胎的螺钉上，看不到这只是一个小螺丝，但在某些型号中，它不会在汽车配置表中。有一个特殊的描述。
4、多功能座椅那些配置还特别容易坏，若是非常喜欢，可以选个低配座椅再去加装，价格未必就比买配置贵。 电折耳后视镜，就是离车落锁自动收回的电折耳后视镜。完全就是有钱没地方花，下车锁车时推一把就省下这笔钱了，而且这种后视镜一旦损坏，总成价格可不便宜。
大众汽车比别的同配置车贵很多,这是为何?
扶手可前后上下调节，单纯就这两个不起眼却在日常用处很大的功能就能让某些车汗颜。说实话我以前也是不屑大众车，感觉就是一个模子里刻出来的，但是开过大众之后就不愿意再开其纵观50万以内的乘用车，但凡是热门且竞争激烈的车型，相近配置的前提下价格和竞品之间都是大同小异的。
在当下的车市场，和大众相抗衡的就是日系了，日系车的优势在发动机，变速箱CVT居多，底盘不如大众，材料就更不用说了，玻璃降下来用手捏一下门子，瞬间就不想买日系车大众汽车卖的比别的同配置的车贵很多本来不是什么稀奇的事情。稀奇的在于，大众卖的贵，关键销量还特别好。
很多人认为在同等配置的汽车中，大众品牌的汽车会比较贵，但是还是会有很多的人去购买。这其中也是有很多原因的，首先还是因为大众的品控做的是比较好的，流水线的工作减少车辆制造中产生的误差，所以大众的汽车质量还是比较一流的，所以，大众的人工成本比较高，所以价格也就偏高。
而且现在马路上跑的出租车最多的牌子也是大众的捷达，所以大众的牌子就已经是很有价值的了，这就是现代人所说的品牌效应，就因为这样的品牌效应，所以在同等配置的情况下，大众旗下的车型就会贵得多。
同级别的车大众总比丰田贵一些，是因为整车技术应用以及营销还有生产效率方面的问题。
因此，以相同的配置，大众汽车品种比斯科达克贵一些，内行人建议购买相同配置的斯科达克汽车。所以最重要的原因就是品牌认可。Skodak造成目前状况的一个重要原因是当时国内定位太高，大众想把以体育出名的Skodak打造为大众的补充模式，走体育路线。所以当初斯科达克的定位基本上与大众持平，甚至略高于大众。
为什么国产车比合资便宜,配置还比合资高?
国际专利申请要贵些）。因此会占优势。人工成本中国属于较低档次的，因此在国内组装生产的人力成本低，国外很明显人力成本高。至于合资，有部分人力是国外，部分是国内，因此分摊人力成本较高。综上因素，国产车相应便宜，但这不一定就代表国产车比其他差。应该权衡技术安全等性能进行理性购车。
其实合资车在国内卖的确实不便宜，新帕萨特，国内18万起，你再看看在俄罗斯多少钱，13万起，***欺负中国人是不是，真是日了狗了。大众每年在中国就赚了几百亿吧（具体不知道，但是听说过很多），你想想他的成本能有多高。所以真心希望国产车能够越造越好，我相信这也是国家希望的。
第一，合资车中外资企业要分走很大部分利润，第二，自主品牌很多部件国内的主机厂直接***购，降低成本。第三，品牌效应，自主车很多都是从低端车开始慢慢做好的，很多人就认为合资车就应该贵的误解。第四，合资车对外观做工及经销售商的严格管控，经销商不能随便杀价。希望对你有帮助。
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