最愚蠢的新能源车品牌排行榜-最愚蠢的新能源车品牌排行榜图片
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简述信息一览：
- 1、世界应该重视丰田章男对电动汽车批评,欧洲日本激进禁燃令是愚蠢
- 2、补贴11年耗资数千亿,新能源车虽不是真环保,为何还要力挺?
- 3、马斯克再用“愚蠢”、“糟糕”形容氢燃料电池
- 4、“吸血”的宝能汽车将为愚蠢和傲慢付出代价,宝能失败早注定
- 5、历史最低!特斯拉再当“价格屠夫”最狠直降4.8万!为何三个月内四次降价...
世界应该重视丰田章男对电动汽车批评,欧洲日本激进禁燃令是愚蠢
丰田章男的一席话，当引发中国汽车市场管理者的重视思考，谨防走上欧洲日本市场的激进的禁燃之路。 首先我们先看看丰田章男这一番表态的具体语境： 当地时间12月17日，据《华尔街日报》报道，丰田汽车公司社长丰田章男在日本汽车制造商协会年终新闻发布会上批评电动汽车被“过度炒作”。
“如果日本制定禁售燃油车政策时过于草率，汽车工业现有的商业模式将会崩塌，造成千百万人失业。”丰田汽车总裁丰田章男（Akio Toyoda）认为电动汽车被过度炒作，制造电力造成的碳排放以及向电动车过渡的成本被忽视。
当然丰田并非没有研发纯电动汽车的技术与实力，但其实正如章男的观点一样，丰田确实一直不看好纯电动汽车的实用性，所以当初的丰田才会坚定地选择混动以及氢能源技术。
补贴11年耗资数千亿,新能源车虽不是真环保,为何还要力挺?
据调查2021年1-8月中国占世界新能源车50%，这一数据说明了我国民众的环保意识非常高，我们在新能源方面的发展是世界一流的。新能源汽车是建立在环保的基础之上的，新能源汽车是靠电力来驱动的，不再使用汽油，如此这般，就可以减少汽车尾气污染，如此这般，就不会再导致温室效应。
因为一般都是电动或者混合动力，所以排放量特别低，经济性高，符合环保大政策。因此，新能源汽车在许多数量有限的一二线城市获得了绿灯。通常需要摇三四年的车牌。在新能源汽车中，你只需要购买它，这极大地促进了它的发展。到目前为止，新能源汽车已经占据了一定的市场份额，但自身的不足也逐渐显现出来。
新能源车比较节能。最后就是新能源汽车最大的优势就是在进行驾驶的过程中所产生的成本费用是比较低的。而且新能源汽车在行驶的过程中所用的状态也非常的环保。所以在这种情况下，有很多消费者都认为购买一台新能源汽车，可以让自己在出行的过程中能够拥有一种更加安稳的感觉。
【太平洋 汽车 网 行业频道】不知道你最近有没有在朋友圈中，频繁看到新能源车的身影，不是喜提特斯拉Model 3，就是在逛比亚迪的4S店……纯电动车因为它的绿牌、环保彻底地火了，但可能还有很多人不知道氢能源其实才是终极的清洁能源方案。
上世纪70年代，全球遭遇石油危机，丰田凭借主打“节能”牌而名声大噪，奠定了燃油车时代的霸主地位。而面对如今的新能源狂潮，这家500强头部企业显得力不从心，难以跟上节奏。
马斯克再用“愚蠢”、“糟糕”形容氢燃料电池
这种听起来似乎有些陌生，但事实上已经有十几年发展历史的环保车型在沉寂了近十年之后忽然再次成为业界的焦点，究竟是像埃隆？马斯克所说的只是车企造势的工具，还是真的迎来了新一轮发展的春天？燃料电池车的优势 与车类似，氢燃料电池车不会对环境构成污染，并且能够完全摆脱化石燃料的束缚。
庄思茂（庄思茂）指出，尽管燃料电池汽车在日本可能有起飞的可能，但其全球扩张的前景却十分有限。他将其比喻为“加拉帕戈斯综合症”，即产品在本地环境适应良好，但在其他地方难以***的现象。这不禁让人联想到特斯拉CEO 埃隆马斯克之前对燃料电池的批评，他曾称其为“笑话电池”。
梅博士也持相同观点，认为在公交、卡车等应用领域，氢燃料电池确实是合理、合适的。 谈及马斯克“愚蠢”的评价时，梅博士认为：站在现在去看未来，很多事情都似乎很愚蠢，但只有未来才能证明这一切是否有价值。20年前，新能源电动车也被认为是不可信的，如今却成为了世界的共识。
日本车企重注氢能在汽车领域，关于氢能汽车的争论一直存在。特斯拉CEO埃隆·马斯克多次在公开场合看衰氢燃料电池汽车，将之称为“智商税”，表示氢气更适合用来做火箭燃料而不是车用动力。
坊间也有多种猜测：一方面有人觉得，日本***此前提出了将在2035年禁售燃油车的***，加剧了丰田的焦虑；另一方面，更多人觉得丰田章男在为技术路线的过渡争取时间，因为此前丰田更加看重的是混合动力车型与氢燃料电池并重的技术路线。尽管特斯拉CEO马斯克也曾公开表示氢燃料电池技术非常愚蠢。
“吸血”的宝能汽车将为愚蠢和傲慢付出代价,宝能失败早注定
原因是宝能集团欠薪，而且被宝能前员工略显冲动的讨要薪酬；也就是前几天宝能集团董事长被堵着揍了的事情，宝能汽车欠薪的时间据说已经有490天！换位思考，如果笔者是宝能汽车前员工也会很无奈，一年多年的薪资没有着落，此时应当面朝西北才能果腹吧；如果是背着贷款的年轻员工，怕是要面对断供的压力了。
历史最低!特斯拉再当“价格屠夫”最狠直降4.8万!为何三个月内四次降价...
年，特斯拉再次当起了“价格屠夫”。 1月6日，国产特斯拉全系降价，最高降幅达8万元，其中Model3起售价299万元，ModelY起售价299万元，两款车型价格均创下史上新低。 而在去年的10月24日、11月8日和12月7日，特斯拉曾三次推出优惠活动，算上这次，已经是三个月时间内的四次降价。
特斯拉不到两个月降下4次，这种疯狂降价的行为也算对得起它价格屠夫的称号，因为现在主要的任务就是抢占市场，现在占领的市场份额越多，在未来的新能源汽车领域智能化汽车领域竞争就越具备更大的优势。
特斯拉在上海的工厂也不例外，在土地厂房设备方面能够低成本获得***资源，除此之外，还能在***的运作下，获得国有商业银行贷款。
电池成本的不断优化，高端车型或短期再降价首先这一波又一波的降价得益于特斯拉在电池成本上不断再优化，特斯拉现在的电池供应商宁德时代已经将无钴磷酸铁锂电池包的成本已经下探到80美元/千瓦时以下，电芯的成本也控制在了60美元/千瓦以下，这样的成本优势让特斯拉把国产medel3的成本下降了20%左右。
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