李老司讲车二手车新能源p7-二手车市场新能源车
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简述信息一览：
- 1、小鹏G6领衔亮相成都国际车展,深化品牌“智驾”内核
- 2、我卖掉了X1换了小鹏汽车P7,这是什么操作?
- 3、小鹏P7、哪吒S、零跑C01,新能源轿跑哪家强?
- 4、开了3年以上新能源车的人,能说一下新能源车的缺点和真实用车感受吗...
- 5、小鹏汽车p7试驾视频
- 6、前有特斯拉蔚来小鹏,今有造车老势力,新能源车豪横市场来了
小鹏G6领衔亮相成都国际车展,深化品牌“智驾”内核
年8月25日，第二十六届成都国际车展正式拉开帷幕。小鹏汽车携包括GGP7i在内的全系车型亮相车展，全面展示小鹏汽车未来科技探索者的实力与地位。作为小鹏汽车在今年推出的最重要战略新品，小鹏G6自今年6月上市以来，凭借着领先行业的智驾科技，一直保持着火爆的市场关注度。
小鹏G6搭载了行业唯一量产的高阶智能辅助驾驶系统XNGP，基于BEV + Transformer 技术架构，拥有包括激光雷达在内的31个高性能智驾传感器、总算力高达508TOPS的双Orin-X芯片，能够洞悉道路的每一个细节，毫秒间得出最佳行驶路径，代表了当前行业最高水平的高阶智能辅助驾驶能力。
月29日，小鹏G6正式上市。新车共推出5个版本，售价区间为99万元-269万元，小鹏G6将实现上市即交付，Max版车型的XNGP高阶智能辅助驾驶能力也随交付即刻实现。
我卖掉了X1换了小鹏汽车P7,这是什么操作?
1、小鹏P7当然可~靠，因为这款产品在制造上面非常用心，花了很多功夫，另外小鹏汽车本身在汽车研发技术上面就已经掌握额丰富的经验，以长江后浪推前浪的姿势面不断的在国产电动车市场中脱颖而出。
2、P7是小鹏第一款轿车，作为新势力缺乏造成经验给P7带来了不少人机工程上的问题也可以理解，但我个人而言通通不能接受。 第一也是车主吐槽最多的一点，后备箱没有开启按键，想要打开后备箱只能通过方向盘/车机操作或者通过车钥匙打开。
3、内饰设计简洁大气，这似乎也是新能源车型的常规操作。而小鹏P7的设计更多了几分沉稳，线条更显刚毅。仔细观察，你会发现找不到空调出风口，这是因为***用了隐藏式出风口技术，所需风向及风量大小均需要在中控系统内完成，而且调节更加精准。
4、小鹏P7有一键启动，按下启动，再次按下熄火就可以了。1当车辆亏电无法启动时，一般都会使用搭线办法来启动汽车，拿出常备的汽车电瓶搭线2打开两车的引擎盖及蓄电池保护外壳，露出电瓶的正负极不论是救援车还是被救援车，对电瓶的操作都应该在熄火状态下进行，一定要确认好。
5、换句话说，他们在设计的时候，就希望小鹏P7这辆车，是可以知冷暖、晓情绪、懂进退，有独立思考的能力的，我觉得这点就很牛了。另外，P7的外表也好看。全景玻璃车顶，玻璃车顶与前档、后档低辐射玻璃。可以锁住车内外能量传递，夏天隔热，冬天保温。
6、小鹏P7是纯电车没有油箱盖的小鹏P7充电口有慢充口左侧和快充口右侧，开启的方式可以选择双击实体钥匙上的按钮开启左侧为慢充口，右侧为快充口或者可以在中控屏上操作在车辆设置界面的下方以及语音系统呼唤。
小鹏P7、哪吒S、零跑C01,新能源轿跑哪家强?
P7交付8045台，小鹏P5交付5598台，小鹏G3系列交付1652台。6月，小鹏汽车共交付68983辆，在老牌新势力中，表现出色。新车方面，目前小鹏G9已登录工业和信息化部目录，预订将于8月开始，9月正式上市。从品牌定位和产品策略来看，小鹏G9的价格很可能会落在36-42万元之间。
汽车行业现在可以说是卷的离谱，尤其是在竞争激烈的新能源市场，大家都是打着“低价高配”的策略，想要进一步凸显自身的竞争力。
小鹏P7已经上市，成为小鹏 汽车 的销售主力；4月份销量逆袭占据造车新势力榜首的零跑 汽车 ，新车型C01也开启了预售；国产新能源一哥比亚迪的全新车型海豹将于5月20日开启预售。几款车型属于同一级别，避免不了成为竞争关系，按各个车型的最低配对比如下。
那么大家觉得哪吒汽车的第40万辆量产车将会是什么时候下线呢？ 零跑迈开腿“跑步” 交付量：12058辆 进入2023年之后，完成上市的零跑汽车，在新能源市场上进入了低迷状态，有个别月的交付量甚至下跌到了一千多辆，就在大家都以为零跑汽车要不行了的时候，谁知道零跑汽车居然“跑”了起来。
小鹏是传统三家中最失意的那位，从2月数据来看，尚未从销量下滑中恢复元气。当月共交付6，010辆新车，同比下滑3%，环比增长15%。频繁的人事变动并未带来销量提升，等到全新改款P7等新车型亮相，或将带来销量提升。没有实现同比增长的品牌，还有零跑和问界。
开了3年以上新能源车的人,能说一下新能源车的缺点和真实用车感受吗...
虽然两座，但是使用率非常高，两年时间跑了4万公里，感觉在太原开个新能源车老省钱了，百公里9度电，且太原停车公用的停车场都是免费的。当时那个感受非常的帮，但这个车唯一的缺点就是没有快充且没有一点舒适性可言。
当车辆速率开的快一点的时，车辆的用电量耗损还会迅速，里程数便会降低。
三年前我也购买了一台混动汽车，目前已经开了三年了，我觉得最大的用车感受就是汽车的油耗比较低，而且混动车的动力真的是比较充足的，并且没有出现太大的问题，总体上来说还是非常值得购买的。什么是混动车？混动车一般是指既可以加油又可以充电的汽车。
很香，在市内上班用电车很方便，用电成本相当于油的十分之一，连续几年的电费每年大概1200左右。保养了两次大概400左右。电池也没感觉衰减，充满电还是显示250公里，基本没在外面充过电，晚上回家充上，第二天满电，可能一直是在家用慢充，电池保护的比较好吧。
小鹏汽车p7试驾***
但是在试驾了几天之后，我却也想明白了为何会有不少人愿意去购买一款新造车势力的产品，做第一个吃螃蟹的人了。因为像小鹏P7这样，它确实能够给人们带来一种全新的，与过去不同的使用体验。好了，最后再简单说说静态吧。
超越右车时会发出“即将向左超车”的提示音。 值得表扬的是，小鹏 P7 的 NGP 不会存在特斯拉 NoA 上出匝道后车辆不会主动提速的 bug，车辆汇入主路之后，很快就会恢复加速。大家可以注意看上方的***，仪表盘的速度设置在出弯道后，自动恢复到限速 120km/h。
就在9月中旬，我们刚刚为大家带来了一次小鹏汽车P7的OTA内容；过了一个月的时间，P7此次又向用户分批推送了自该车上市以来最重大的一次OTA——Xmart OS 0版本OTA。
前有特斯拉蔚来小鹏,今有造车老势力,新能源车豪横市场来了
中国新能源汽车月销1500辆的高端品牌，除了特斯拉、蔚来汽车、华晨宝马，还有理想汽车。价格在20万-50万元的新能源产品得到了高端消费者的认可，乘上了高端市场高速增长的东风，享受着和传统豪华车一样的***。
同样我们造车新势力也不甘示弱，蔚来、小鹏、理想、小米哪个不是消费者们的心头好，不是收获的关注和议论最多，这也给我们一种假象，大家伙都认为造车新势力要比传统汽车走的更快更好。但其实从销售数据来看传统汽车新能源势力还是稳坐新能源市场的头把交椅。
造车新势力中，哪家在闷声发大财？想必零跑汽车大概是一家。甚至不夸张地说，它有可能把第一梯队的小鹏、蔚来挤下去，一跃成为新势力头部。因为零跑C11月销量保持在8000-10000辆之间，零跑T03最近两个月销量超过7000辆，还有接下来即将上市的零跑C10，如无悬念的话，零跑汽车的销量将迎来大爆发。
这一段话很有分量了，以至于蔚来汽车终于如逢甘露，按捺不住喜悦快速出了海报宣传。我们来算算费用，每月小区月租停车费多至600，最低300，取个平均值450元/月，按照这个价格，新能源车可省去5400元/年。
新势力车企股价飙升，资本市场的期待值很高 其它新兴车企的资金没有恒大汽车雄厚，但在2020年的股价也迎来了飙升，今年特斯拉的市值突破6000亿美元，成为全球市值最高的车企。
在这个级别的车型非常看重的空间方面，极越01 3000mm的轴距和小鹏G9处于同一级别甚至略大，较智己LS问界M蔚来ES6等都有非常明显的优势。智能化是这个价位的新能源车的核心卖点之一。除了刚刚说到的智能驾驶，还包括智能座舱的体验。
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