合资品牌新能源车积分规则-新能源汽车积分排行
文章阐述了关于合资品牌新能源车积分规则，以及新能源汽车积分排行的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
2019年20家车企新能源汽车积分为零,29家为负
1、月10日，工信部公示关于2019年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。在119家国内乘用车企方面，70家企业获得新能源汽车正积分，20家车企新能源汽车积分为零，29家企业新能源汽车积分为负。其中比亚迪汽车获得新能源汽车积分最多达478587分，一汽大众产生的新能源汽车负积分最多达-145274分。
2、从具体车企来看，119家境内乘用车生产企业中，有70家企业获得新能源汽车正积分，占582%，19家企业新能源汽车积分为0，其余30家企业新能源汽车积分为负。
3、月2日，工信部发布了2019年度乘用车企双积分“成绩”，144家乘用车企业平均燃料消耗量实际值为56L/100公里，燃料消耗量正积分为6443万分，燃料消耗量负积分为573万分，新能源汽车正积分4133万分，新能源汽车负积分853万分。
4、家进口乘用车供应企业进口乘用车925万辆，平均整车整备质量为1905千克，平均燃料消耗量实际值为28升/100公里，燃料消耗量正积分为379万分，燃料消耗量负积分为516万分，新能源汽车正积分为286万分，新能源汽车负积分04万分。
5、有业内人士告诉智库君，积分交易价格的上涨是由多重因素造成的。一方面，根据今年6月发布的新政，“双积分”政策正在变得更加严苛。2019年，“双积分”政策对所有乘用车企业第一次实施新能源汽车积分比例为10％的要求。
新能源汽车积分是啥
新能源汽车积分是指***对企业生产销售新能源汽车所实行的目标管理制度，每个新能源汽车都会获得一定积分。制度的目的是促进新能源汽车的普及和推广，减少传统燃油车对环境的污染，提高能源利用效率和资源利用率，实现可持续发展。
新能源汽车积分制就是平均燃耗积分（CAFC）和新能源积分（NEV）互相独立同时存在，车企必须同时满足两种积分才可以。积分制度目的何为？事实上，美国加州早已实施相关的新能源汽车积分制度。
新能源汽车积分是一种用来衡量汽车企业燃油消耗量和新能源汽车销售情况的指标，也被称为“双积分政策”。这个政策旨在促进企业研发新能源汽车，提高乘用车的节能水平，减轻能源和环境压力。企业需要努力实现平均燃油消耗量积分和新能源汽车积分为零或者正积分，否则将面临惩罚，例如暂停高油耗产品申报和生产处罚。
新能源汽车积分就是平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分。双积分政策是一种考核制度，考核的指标是平均燃料消耗量积分以及新能源汽车积分，目的是促进企业研发新能源汽车，从而提升乘用车节能水平，缓解能源和环境压力。企业要努力实现平均燃油消耗量积分与新能源汽车积分为零甚至是正积分，否则就会受到惩罚。
新增40万辆电动车产能,丰田准备换道超车大众
同样的，广汽丰田也已经启动的新能源汽车工厂的建设。去年5月，广汽集团发布公告，称广汽丰田将扩建40万辆新能源产能，项目总投资1132986万人民币。
现在，丰田已经开始在大力发展电动车了。丰田表示，将在2030年年底之前在电动汽车领域追加投资514亿元人民币，并***在2024年3月之前销售2万辆电动汽车。保时捷把主要精力放在燃油车上，更重要的原因是它的消费人群是从来都是小众人群，对品牌认知度较高，人群范围非常固定。
大众入股小鹏、奥迪牵手上汽、零跑确认向外国企业授权技术、丰田加速电动化、丰田与小马智行成立合资公司、蔚来与其他车企洽谈换电平台的合作……这是中国汽车工业史上又一个具有重大意义的时刻，也直接印证着中国车企凭借电动化、智能化技术的积累在国际上实现了换道超车。
作为全球第二大经济体，汽车产业领域的表现一直大而不强，所以推广全新的新能源电动化，结合目前现有优势，正是中国汽车工业实现复兴，进而换道超车的好时机。
也许大众迈进电动化时代有些姗姗来迟，可大众并非毫无准备。同样在大力推进电动化进程的还有其它头部企业。今年年初，通用汽车发布了搭载Ultium专属电池的第三代电动车平台，涵盖了包括皮卡、SUV，跨界车、轿车、商用车等，还可提供前驱、后驱、四驱、性能四驱等丰富选择。
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