豪华品牌的新能源车卖的动吗-豪华品牌新能源车型

本篇文章给大家分享豪华品牌的新能源车卖的动吗，以及豪华品牌新能源车型对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、豪华电动车,为啥卖不出去
• 2、新势力没留活路?豪华品牌的纯电SUV死活卖不动!
• 3、大众ID4为什么卖不动?
• 4、奥迪新能源车型在国内卖得怎么样?
• 5、阿维塔11凭什么在30万纯电动豪华市场吃得开?

豪华电动车,为啥卖不出去

1、其次，是电动车的噪声问题。坦率来说，电动车由于不存在发动机的缘故，NVH（噪声、振动与声振粗糙度）水平要比燃油车好得多。但由于人耳对于声音的感知是基于注意力而不是分贝值进行的，因此一旦最大的造成源被解除了，人们自然就会关注到次一级的各类噪声。在这时，胎噪、风噪乃至电机的啸叫，都会成为司机与乘客的痛点。

2、价格较贵并不是EQE卖的不好的唯一原因，归结到底，还是产品力的不足。

3、原因之一在于极星从一开始成立后就刻意回避Polester的历史渊源，官方的宣传一直是按照全新品牌来打造的，可能是担心Polester以前作为和沃尔沃燃油高性能车的历史会带来大家燃油车旧势力的刻板印象，所以要彻底分开，以全新电动车品牌示人，全面对标特斯拉展开竞争。

4、三大件方面，宝马iX3的电动机、电池、电控系统远不及比亚迪等传统车企先进，“油改电”的缺陷也相当明显，因电池技术缺陷、电动机故障、续航缩水、刹车失灵、刹车异响等问题常常遭投诉，且官方对于车主的投诉不闻不问，车主也不满其敷衍的召回方案，即便在宝马品牌的高端形象下依旧难以深入人心。

5、更可怕的是，这些豪华品牌的纯电动车因为销量低迷而陷入无法大幅降价的尴尬境地。众所周知，汽车的研发成本是固定的，车卖得越多，平摊到每台车上的研发成本也会越低。特斯拉Model 3今年能进行一系列降价操作，由于销量暴增导致的研发成本降低是个不可忽略的因素。

6、q5etron电动车卖不动是：因为他打的是高端品牌电动车的宣传，对于平民来说价格是偏高的，现在的电动车都在打价格战，以实惠为主，奥迪Q5etron的车身比例和大众ID.6X完全相同，且新车***用的前麦弗逊+后多连杆的悬架组合也和常规奥迪品牌车型存在不小的出入，没有可吸引的特点来让人有购买的欲望。

新势力没留活路?豪华品牌的纯电SUV死活卖不动!

1、而且同样匹配91kWh的三元锂电池作为储能装置，CLTC纯电续航里程609km，满足日常驾驶需求还是没什么问题的。

2、仔细回顾一下新势力、传统车企在2021-2022年发布的重磅新车，能很明显的发现一个趋势，如今的热度不在轿车身上，而在SUV和MPV身上。 攻入市场的突破口，...答案是没有。

3、iX3的出现填补了宝马纯电SUV的空白，也再度和奔驰EQC和奥迪e-tron形成豪华纯电SUV市场“三足鼎立”的局面。iX3在三款车型中最晚面世，是否能够上演后发制人的戏码？对iX3来说，复杂的国内市场不光有老对手，新势力们同样对初出茅庐的它虎视眈眈。

4、【懂车之道 导购】汽车新能源时代的到来，新势力品牌如雨后春笋般涌现，造车的“门槛”也在不断降低。庞大的市场空间和利润，让许多企业“跨界”进入汽车领域，推出属于自家品牌的纯电动车型。各路“高手”、“神仙”都能轻松造车，可想而知当下的纯电汽车市场到底有多鱼龙混杂。

大众ID4为什么卖不动?

1、不建议购买id4的原因有：车机系统差、空间小、价格贵、交互体验差等等。车机系统差 ID4的车机系统是大众集团最新的MIB3系统，但是实际使用体验却不好，ID4的车机系统界面卡顿、操作不流畅，与国产品牌的新能源车机系统差距明显。

2、ID系列现在销量一般，但是有了大众的加持，销量会逐渐上升的！而大众的核心技术是什么？是德系车的品质，车的三大件！当大众放弃了这些优势，电动车会怎么样？这个大家都不清楚，所以销量不高很正常！我们以南北大众ID 4为例。今年大众ID.4 CROZZ月销量共计3960辆。

3、随着大众ID.3的发布，它的评测也给消费者留下了深刻的印象。那么ID.4能不能像它的 小弟 那样，也创造出同样的兴奋点，大众的柴油门 的丑闻是否还会在消费者意识中挥之不去呢？最近，有海外媒体在洛杉矶***到了大众的电动SUV ID.4。

4、众所周知，这几周最热的车可能就是南北大众的ID.4兄弟，作为大众MEB平台的力作，拥有555公里的续航里程、25万预售价（实际价格肯定比这低）、大众SUV必卖爆BUFF的这二位，从头到尾都是一副上和特斯拉比智能，下和宏光MINI EV拼销量的态度。按理说这俩车应该火起来的，不过火的有点偏离路线。

5、X是兄弟车型，相当于迈腾和帕萨特的关系。文章开头的那个想买电动汽车的个体户小老板，我追问了一句，问他想花多少钱买电动汽车？“十万以内，当然选省钱的车，要不然为什么买电动？”一汽-大众ID.4 CROSS预计春节前后上市。文 | 大鹏 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪新能源车型在国内卖得怎么样?

1、奥迪品牌入华35年，在燃油车时代市场表现很不错，号称豪华车“BBA”中的“A”，与奔驰和宝马并肩，但是，随着新能源时代的到来，中国新能源汽车蓬勃发展，奥迪品牌越来越力不从心了，不仅销量低，存在感也极差，新能源产品严重“水土不服”。

2、然而，随着新能源汽车时代的到来，中国的新能源汽车市场迅猛发展，奥迪品牌在中国市场的新能源汽车销量低迷，市场存在感弱，显示出其新能源产品在中国市场的不适应性。 根据乘联会的数据显示，2023年上半年，奥迪在中国市场销售的五款新能源车型销量不佳。

3、奥迪新能源车型累计销量仅为08万辆，奔驰虽然没有公布其在中国市场的新能源车销量，但EQE作为其主销车型，今年上半年累计销量在4000辆左右，可窥一般。 本次我们通过走访门店，从一线角度了解BBA是如何转型，以及在转型过程中遇到了哪些问题。

4、所幸的是，目前中国汽车品牌在新能源汽车领域的销量占比非常大，以比亚迪、广汽埃安、蔚来、理想、小鹏、哪吒等品牌为首的“电车阵营”，如今也已经基本具备了与国外汽车品牌大厂“掰手腕”的实力。因此在这样的一种客观环境下，倘若BBA品牌再不想想对策，恐怕未来就得跟中国市场说拜拜了。

5、小结 2019年奥迪新能源4款车型在国内销量共1629台，成绩并不理想，当然奥迪也正在积极布局新能源汽车市场，后续销量如何，我们也会积极关注。如果大家想要了解更多新能源汽车相关的行业资讯，欢迎点击右上角的关注，谢谢。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

阿维塔11凭什么在30万纯电动豪华市场吃得开?

而阿维塔品牌，自2022年，长安、华为、宁德时代共同联合打造，可以说登场就融合三个大品牌的光环，虽然目前阿维塔在售仅阿维塔11一款车型，月均销量基本在1700辆左右，虽然整体规模不大，但在30万元以上的纯电动豪华市场，这一成绩却稳居前三强。

在新能源车市场，高端纯***争激烈，阿维塔11作为一款豪华纯电动SUV，凭借其独特优势在30万以上市场中占据一席之地。阿维塔11自2022年由长安、华为、宁德时代联合推出以来，以其极简科技美学和卓越性能吸引消费者。月均销量稳定在1700辆左右，在豪华纯电动市场中表现出色。

毕竟除了已经量产上市的对手之外，将首款车型价格定在30万元以上的沙龙智行也是阿维塔前路的一大拦路虎，“不满足于仅成为纯电动赛道的领导者，更致力于成为氢能新赛道的开拓者。

关于豪华品牌的新能源车卖的动吗，以及豪华品牌新能源车型的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。