汽车配置上看不到变速箱-感觉变速箱有问题但是没有故障码
简述信息一览：
新能源车为什么不加变速箱从而解决高速高耗电的问题?
1、第二，提高电池的存电量。没办法，大力出奇迹，电池强劲，有很大的存电量也可以解决高速续航的问题。第三，新能源车动力传动未来发展的方向可能是多电机配置简单多挡减速箱。永磁电动机虽然是恒转矩特性，仍然有高效率和低效率区域之分，任何比额定转速低的转速区域，电机效率都有不同程度的下降。
2、就算加了变速箱，那么会导致汽车的能源消耗更大，也会导致汽车的变速更快，可能会容易发生事故，也可能会导致汽车的负重增加，并不能解决耗电的问题。
3、速度越快，汽车受到的阻力也就越大，这时往往需要消耗更多的电量支撑汽车前行。简单来说，如果汽车的速度越慢，那么它的能耗就会变得越小。速度越快，能耗也会逐渐增加。电动车跑高速的时候，耗电量增大是正常的现象，增加变速箱并无法缓解这种情况，反而还会使汽车的耗电量增加。
4、新能源汽车的车速取决于电机的转速，车速越高电机的转速就越快。 所以电动汽车速度快，耗电量非常大。假设一下，新能源汽车车速达到120码，电机转速为6000转。 如果打开变速器，变速器的齿轮比变为1：2，车速120码，电机转速3000转，耗电量减半。
20万以内的四驱车
综合来看，用不足20万的价格获得一款5L排量的马自达四驱SUV，其动态性能定不会令人失望。 在越野圈里，“山猫”帕杰罗的名号或许大家都不陌生，早期基于老款帕杰罗平台打造而来的猎豹越野车型也广受国内消费者的欢迎。如此看来，对于越野与四驱，三菱有着较为深厚的功力。
现在我们看到的斯巴鲁XV作为该品牌中定位最低的车型，其仍旧坚持了斯巴鲁的全品牌四驱理念，这无疑会大大降低产品进口车较高门槛带来的负面影响。
动力层面，配用一套叫Real-TimeAWD的智能化四驱系统，其实分时四驱，选用电动式液压泵促进多片离合器式中央差速器，依据交通路况由车子电子控制系统收集转速比、车胎旋转信息内容并***用制动系统。
大众T-ROC探歌 大众T-ROC探歌定位紧凑型SUV，在外观设计上可说是大众经典的“套娃”式设计风格，不过前脸两侧的进气口和底部护板设计，让T-ROC探歌整体看上去并不是那么传统，而是具有一些年轻的气息。车身尺寸上，T-ROC探歌长宽高尺寸为4318/1819/1582mm，轴距2688mm。
一汽丰田RAV长安铃木锋驭、通用雪佛兰TRAX创酷、北京现代ix35等。SUV车型作为在中国汽车市场受关注度居高不下的热门车型，其舒适性和较强的路面通过能力一直是自身竞争的优势。
但是这台车的五个版本里只有一个叫做“智驾版”，如果只是这个版本和四驱版有激光雷达的话， 其配备激光雷达的版本售价预计会超过20万元；20万以内的版本如果没有这项配置，其面对零跑C01 EV还是缺乏竞争力。
说说变速箱的哪些事儿,爱信,为啥“神”一样的存在
爱信变速箱现在占据了变速箱行业的一半，说到爱信，这是一个非常经典的变速箱品牌，也是最民用的变速箱品牌，也是世界500强企业，从数万元到数百万豪华车使用，现在也属于丰田，所以丰田车型几乎是爱信变速箱，宝马、奔驰和奥迪也使用。
爱信的手自一体AT变速箱，与CVT无级变速箱相比，更胜一筹。它提供了更强的驾驶乐趣，耐久性和性能稳定性。驾驶带有AT变速箱的车辆，就像品鉴汽水般充满活力，相较于CVT的平淡，它在加速感受和驾驶乐趣上无疑更具吸引力。质量与匹配的精妙 如同丰田以其可靠的质量广受赞誉，爱信的变速箱同样以稳定著称。
而这款变速箱最大的问题就是由于变速箱内部结构台过于精确，所以制造难度大，导致成本也会变高。而且爱信6AT变速箱在用久之后油耗会有所增加，这一点是所有AT变速箱都无法避免的。
由于爱信变速箱技术特别成熟，故障率低、燃油经济性好。所以，许多车企纷纷搭载了爱信变速箱。爱信变速箱装载在国内外的很多车型上： 比如说大众，大众在国内的变速箱使用上有些奇葩，在Polo、朗逸、宝来这些低端车上使用了爱信6AT变速箱，在中端车帕萨特、迈腾、途观上使用自家的双离合变速箱。
为什么国产车在宣传的时候都不说发动机,底盘和变速箱的性能?
1、他主要说的是整体车的外观，还有零配件的一些组成架构，因为国产车和进口车相比的话就是在发动机上劣势不足。
2、国产目前做的不够好。分开来说。发动机技术有时候可以达到但是生产成本高。拿吉利3的来说吧。直喷的比多点电喷的要好很多。但是碍于成本简配了。也是为了维修方便和便宜吧。若果发动机上去了对应的变速箱也得上一个台阶。要不不匹配。发动机有劲了变速箱承受不了不行啊。
3、变速箱 这个其实是中国的弱点，也客户说是一些公司的痛吧。标致、沃尔沃等很多变速箱还是要依托于爱信，别克的变速箱从爱信脱离以后也通过十多年现在变速箱才可以说上名。更不用说中国的了，奇瑞的CVT是自主相对比较完善的变速箱使用率故障率都还是不错的。哈弗的DCT调出来反正我个人不喜欢。
4、不可否认国产车确实比合资车要差一点。就发动机而言，国产车的发动机大部分用的是三菱发动机。自主产的很少比亚迪倒是有自己产的，但是一般都是模仿大众或者丰田的发动机。底盘方面德国车，底盘相对来说比较硬。而日系车一般***用的悬架结构比较特殊。例如，高速跑起来就特别稳。
关于汽车配置上看不到变速箱和感觉变速箱有问题但是没有故障码的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于感觉变速箱有问题但是没有故障码、汽车配置上看不到变速箱的信息别忘了在本站搜索。
