为啥汽车配置越高贬值越多-配置越低的车越不容易坏
简述信息一览：
汽车的一些高一点的配置到底实用不实用?
汽车的一些高一点的配置肯定实用，只是看你是否追求这些性能，比如后视镜自动折叠，后视镜加热功能，灯光自动调整等都是比较实用的功能。
只要把车买到这个配置级别，就足够用了，因为这三项配置还有一堆辅助配置，也都是实用的。比如说中控大屏，一般都带有倒车影像和倒车雷达，如果是买SUV还会有前雷达和影像可以选择。无钥匙进入一般都带有一点启动和自动启停、电子手刹和制动保持。 但是车型配置里许多配置是真的没用，买这些配置纯属不差钱。
而在低配车型上，这些实用的配置都没有，可见车的外观会有很大的不同。同样一辆车，高档和低档，会给人完全不同的感觉。一款车型最重要的性能大概就是发动机的动力参数了。一般高配车型往往匹配高端发动机和变速箱。
最为重要的一点是，高配车上作为卖点的众多配置在实际使用中根本不实用，且出现故障频率较高，无形之中又增加了后期用车成本。当然，对于力求省心一族不差钱的土豪来说，一部到位选高配准是没错的。但是在几万的差价之下，更多的人会去选择稍低层次的中配和低配。老司机常言：“买车就要买低配”。
影响汽车保值率的五大因素是什么?
1、那保险公司干脆就不给这些车承保车损险。于是所有换件的压力就都只有车主自己来承担，这就是为何很多老旧豪华汽车的车主总会去淘报废车或事故车拆车件的原因。
2、首先，第一款车型是本田雅阁，本田汽车是国内消费者最喜欢的五大汽车品牌之一，它在可靠性方面的表现一直很好，而本田雅阁则是本田的成名之作。本田雅阁入华已近20年了，它的质量口碑一直很高，销量方面也是稳居中型车前三，而在保值率方面，本田雅阁的表现也是数一数二的。
3、据国家统计局发布的年度公报数据显示，2019年末，全国汽车保有量为54亿辆（民用汽车保有量26150万辆减去三轮汽车和低速货车762万辆），这是一个很大的基数，保有量仅比美国少了2000多万辆，而二手车交易量却少了2500万辆。
4、广汽传祺2022年全年销量累计突破32万辆，同比增长18%，而这个成绩，还是在疫情反复且多点散发、原材料涨价、缺芯少电等诸多不利因素的背景下完成的。不仅如此，在保值率的排名当中，传祺也是遥遥领先。
5、德系：如果三四万的二手车，大众车系里唯一值得挑选的是POLO，还能买到年款和车龄不错的POLO，四眼POLO只需要大概两万多块就够了，而劲情稍微贵点，六年左右的劲情大概行情也就是在三万多至四万左右。POLO年份差价并不大，只要车况好，丝毫不愁卖，保值率相当喜人。还有一款车，就是四代高尔夫。
6、关键是全景天窗虽说都是玻璃做的，却不在保险公司玻璃险的理赔范围之内，出现破损只能走车损险，影响爱车今后的保值率。换挡拨片 换挡拨片能提升驾驶乐趣，这话没毛病。
君越贬值快的原因是什么?
君越贬值快的原因是多方面的，其中一个重要原因是百车故障率高。据了解，君越的百车故障率较高，特别是有31%的车辆出现了动力系统故障，包括变速箱液体泄漏、液体渗漏、发动机不稳定或反应迟钝或熄火等问题。
君越汽车贬值较快的一个重要因素是它的百车故障率较高。根据统计，君越车辆中有相当一部分存在动力系统故障，具体表现为变速箱液体泄漏、发动机不稳定或反应迟钝甚至熄火等问题。这些故障不仅影响了车辆的性能和使用寿命，也导致了君越在二手车市场的价值迅速下降。
卖不出去——降价——贬值——更加卖不出去，目前的别克就是因为陷入了这样的死循环当中所以才会不好卖，贬值快。而使别克陷入死循环的最根本原因就是车的质量没做好，当初别克就是靠着质量来站稳市场的，如今却成了小毛病的代名词。如果不能拥有自己的优势，那么就将无法在市场上生存。
品牌影响力弱 我们都知道国内大部分消费者买车都是很就讲究面子的，而别克品牌的汽车给人的第一印象就是不够高端，近几年别克在国内市场上也确实在走下坡路，如果不是每辆车都上市不久就降价的话，那么像别克君越这种车型的销量必然会大幅缩减，而买了车的车主出现后悔的概率往往也会更大。
至于二手车市场，别克君越的保值情况受多种因素影响，如车型、车况和市场需求。通常，新车贬值较快，但别克君越在二手市场的表现良好。二手车的贬值速度取决于车辆的使用年限、车况和行驶里程，优良的车况能减缓贬值。因此，购买二手车时，优选车况良好者，能有效减缓贬值速度。
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