疫情期间江铃汽车配置问题-江铃家居车
文章阐述了关于疫情期间江铃汽车配置问题，以及江铃家居车的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
微型纯电动车配置最逆天的存在:江铃易至EV3
1、自动泊车和自适应巡航等功能，这些都显著提升了驾驶的便捷性和舒适性。综上所述，江铃新能源EV3是一款颇具吸引力的车型。它不仅在安全性和制造质量上表现出色，而且在续航能力和智能化驾驶辅助系统方面同样卓越。对于那些追求日常通勤和城市出行便利性的电动车用户来说，EV3无疑是一个值得考虑的优秀选择。
2、车标e是江铃集团的一款纯电动小型车，名为易至EV3。以下是EV3的相关介绍：车身尺寸方面：新车长宽高分别为3720mm、1640mm、1485mm（带行李架车型高度为1494mm），轴距为2390mm。内饰方面：新车在驾驶员视野前方增加了HUD，仪表盘由方向盘后方移至中控台中部，配备了一块8英寸触控屏。
3、NEDC续航：302km 电池容量：39kW.h三元锂电池（电池8年12万公里质保）充电时间：快充0.67h/慢充10h 亮点配置：HUD抬头显示、无钥匙进入、360度全景影像、电动后备厢、并线辅助、主动刹车、车联网、LED日间行车灯等 配置见长、造型时尚，让江铃集团新能源易至EV3成为了微型车中不可忽视的存在。
4、近日，江铃集团新能源官方正式宣布，易至EV3青春版将开启预售，已经公开的预售价格区间为5万-7万元，但根据其发布的4款车型配置看，其起售或许还会更低，相较于如今售价高达8万余元的在售车型而言，其入门门槛有了很大程度的降低。
5、江铃新能源亿达EV3即将在2019年3月26日震撼登场，作为一款纯电动紧凑型车，其续航能力超凡，预计将突破300公里大关。！-- EV3的车身设计独特，饱满且富有动感，***用了俯冲式双腰线，搭配双色涂装和浮顶设计，展现出强烈的视觉冲击力。！--车内LED日间行车灯的配置，更增添了其时尚气息。
6、江铃集团新能源旗下的纯电动车型 易至EV3现已发布新款，此次共推出4款车型，新车售价区间为98-38万元。据车叔了解，易至EV3属于微型车，它的直接竞争对手是五菱宏光MINI EV、欧拉黑猫、比亚迪e1等车型。作为年度改款车型，易至EV3的外观以及内饰基本没有变化。
江铃汽车发布2020年一季报:营业收入下降29.01%
1、中国网汽车4月28日讯 记者获悉，江铃汽车公布了2020年第一季度报告，公司一季度实现营业总收入46亿元，同比下降201%，归属于上市公司股东的净利润0.69亿元，同比增长了1710%。
2、同样“盈利”的江铃汽车，一季度实现营业收入419亿元，同比下滑201%；归属于上市公司股东的净利润为0.69亿元，同比增长1710%，6亿元的***补贴是江铃汽车净利润实现同比正增长的原因。▼自主品牌压力加剧反观作为自主品牌第一梯队中的重要一员，长城汽车一季度的销量和业绩营收大幅下滑。
3、江铃汽车公布了2020年第一季度报告，公司一季度实现营业总收入46亿元，同比下降201%，归属于上市公司股东的净利润0.69亿元，同比增长了1710%。但一季度江铃汽车收到***补助6亿元；以扣非净利润看，江铃汽车净亏损0.87亿元，同比下滑288%。
封城之下一家武汉工厂的非正常复工,***大疫考验中国汽车业之十
月16日，汽车商业评论***访盖瑞特武汉工厂厂长柯艳华，了解了他们复工生产增压器的整个过程。我们看到了非常时期一家跨国汽车零部件公司的担当，也看到了一群普通武***的担当。 准备 盖瑞特武汉工厂成立于2013年，生产乘用车和小型商用车用涡轮增压器，位于武汉市东湖新技术产业开发区佛祖岭三路3号。
不可直接类比SARS对当时车市的影响，17年前中国尚处于车市的起步期，大多数人还处于无车阶段。SARS让这些人意识到私家车的价值，最终一次非典反而成为当年车市的助推器之一。而目前车市已经整体进入存量市场阶段，新的疫情对于增换购影响要弱很多，当然这一波也会促使部分无车居民买车，或者增购新的车辆。
***疫情的持续发酵牵挂着每一个人的心，汽车商业评论曾经就其对汽车经销商的影响做过一组***访（《武汉一家奥迪4S店高管自述，***大疫考验中国汽车业之二》《店总说复工申请已经提交，***大疫考验中国汽车业之三》），后续文章我们还会陆续刊出。
拥有60多项天窗专利的伟巴斯特，目前在汽车天窗领域的市场份额超过65%，其全球最大的生产基地也位于武汉。主要为东风神龙、东风日产以及郑州日产提供零部件的法雷奥和佛吉亚，同样将公司主要业务部门设立在武汉，两家工厂的员工累积超过3，000名，受疫情影响，两家企业复工时间尚未确定。
武汉是中国重要的汽车及配套零部件生产基地，东风本田拥有三个生产工厂，全部位于武汉。△网传一封来自意大利的感谢信 写在最后：当面对疫情“大考”，如何稳住根基、将损失最小化，对全球车企来说，是一个严峻的考验。不过，在如今全球经济一体化的情况下，汽车行业是一个极具关联性的行业。
月3日，汽车商业评论推出了《***大疫对中国汽车业影响调查》，截至投票结束，48小时内，我们共收到1183份有效数据。根据调查数据，参与投票的读者42%来自整车企业，27%来自零部件企业，10%来自经销商企业。此次疫情，汽车行业停工停产，供应、生产、物流、运输、销售等均受影响。
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