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当前很多人对新能源汽车“持币观望”,其中一个原因是新能源二手车保值率低,卖不起高价。2020年已过2/3,新能源汽车销量也持续走高,从最新统计数据来看,当前新能源二手车的残值情况也在向好。
“限行新政后,二手新能源车基本上卖光了,之前由于过户麻烦,再加上二手新能源车基本上没人买,我们基本上不收二手新能源,现在想想有些后悔。之前有囤货(二手新能源车)的二手车车商,现在赚了不少,与上个月相比,价格就涨了2-3万元。”在上海二手车交易中心,一名二手车车商向盖世汽车表示。
根据天天拍车最新发布的《新能源二手车数据报告》显示,与燃油车相比,新能源车的置换周期更短,63%的新能源车开不满5万公里就被车主卖出,其中1-3万公里新能源二手车成交占比最高达到29%。此外,有相关数据显示,与传统二手车相比,新能源二手车的使用年限更短。
根据《新能源二手车数据报告》,新能源汽车的置换周期较短,63%的车辆在行驶不足5万公里时便被转手,其中1-3万公里的二手车成交量最高。此外,新能源汽车的使用年限也较短,2019年11月全国交易的新能源二手车中,使用年限在2年以下的车辆占比68%,2-4年的占比24%,4-6年的占比6%。
二手新能源值得入手吗?在购置税全免、新能源补贴等政策组合拳出台下,2022年国内新能源汽车全年销量为687万,市场占有率达到26%,相较2021年高出11%,中国汽车工业协会预测,2023年中国新能源汽车销量将达到900万辆。随着新能源汽车市场保有量提升,相关二手车市场也逐渐繁荣起来。
来自中国汽车流通协会的数据表明,2021年新能源二手车3万-12万价格区间占比高达801%,其中接近7成是8万元以下。显然,中低端车才是新能源二手车的主角。这也不难理解,毕竟购买二手车的车主基本都是价格敏感型的消费者。预算高一些的消费者必然会把目光瞄向新车市场。
虽然近期芯片、电池等原材料上涨以及补贴退坡,让新能源新车和二手车的价格水涨船高,但依然不能忽视新能源车贬值快的深层问题。“半年转手亏10万”、”二手车商亏钱卖车“等新闻比比皆是,保值率低一直都是新能源车的痛。
新能源汽车一年贬值10万元的幅度非常高。与新能源汽车相比,石油汽车和混合动力汽车的价值保持得稍高一些。特斯拉在被购买一个月后就进入了二手车市场,因为有些人想出国,有些人属于机构,不能驾驶特斯拉。上海一家二手车超市也是如此。新能源汽车整齐地摆放在车道两侧。
按照10万辆电动车的价格,5年后价值2万多一点。虽然价格便宜,但不建议购买。二手电动车买不到的因素有很多。最重要的一点是没有办法确定二手电动车的电池衰减。同时根据电池衰减情况,买二手电动车不划算。目前根据国家规定,在质保期内,电池性能衰减不应超过20%,否则,厂家将免费更换。
前几天有人说,理想One停产都是二手车商带头“闹事”,其实有点扯,电动车新能源二手车赔钱已经成为大家习以为常的事儿了。 新能源二手车之所以上半年利润还不错,周转还可以,主要是二手车环保全国限迁问题,毕竟新能源汽车“国六”标准,北上广深这些地区全覆盖,可流通,所以算是“替代品”。
此外,车企针对首任车主的购车权益在转手过程中可能受到影响,新能源汽车技术更新快,车型迭代速度快,可能会影响二手车的使用体验。选购建议 在选购新能源二手车时,需要避免公里数较大和年限较长的车辆。
1、“限行新政后,二手新能源车基本上卖光了,之前由于过户麻烦,再加上二手新能源车基本上没人买,我们基本上不收二手新能源,现在想想有些后悔。之前有囤货(二手新能源车)的二手车车商,现在赚了不少,与上个月相比,价格就涨了2-3万元。”在上海二手车交易中心,一名二手车车商向盖世汽车表示。
2、新能源汽车的春天来了 广东,鼓励汽车企业开展新能源汽车下乡惠民活动,“一花知春”;新能源汽车的春天来了。中国汽车工业协会最新统计显示,中国2022年新能源汽车持续爆发式增长,产量和销量连续八年保持全球第一。
3、理想ONE涨价之后肯定会有人买单的,因为新能源汽车又不是只有理想一家新能源汽车公司在涨价,今年因为制造新能源汽车的原材料价格暴涨,很多新能源汽车企业都对自己旗下的新能源汽车价格进行了上调。所以不存在说什么理想ONE价格上涨了之后没人购买的问题,又不是只有理想ONE一个人在上涨。
4、目前新能源汽车的售后服务也无法与普通燃油车相提并论。时至今日,新能源汽车充电基础设施仍需完善,核心三电体系仍需突破,二手车市场和电池回收体系仍需完善。油价上涨引发了是否转用电动汽车的争论,但新能源汽车补贴将逐步取消,牌照将被限制,购置税的好处将被取消,这些好处将逐渐消失。
5、所以要更加看重发展前景,未来还有很多可能性。如果本身还比较迷茫,那么在刚开始找工作的时候可以去尝试一下,弄清楚自己到底喜欢什么,想要做什么,为以后的职业发展做铺垫。如果坚定未来的职业发展方向,那么这时候最重要的就是要积累经验,慢慢的提升自己,找一个发展前景比较好的适合自己的。
6、够小够优势 在国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚看来,未来我国新能源汽车将向高端车和经济小型车两级发展,相较高端车市场,小微型、经济型汽车更具市场潜力,而且已经有成功的推广模式。“小微型、经济型汽车可以更好地满足中低收入群体的出行需求,在三四线城市和农村市场有非常强烈的需求。
不值得,最好不要买。部分一线、二线城市是购买新能源汽车的主力市场,但很多人因无法获得牌照,才不得不选择购买新能源汽车。首先电动车电池衰减严重,技术更新换代快,也许不到两年续航就会翻倍,购买二手车无优势,不值得,其次对于二手新能源动力电池,由于动力电池衰减评估不完善。
电动车电池衰减问题严重,技术更新迭代迅速,购买二手车在续航方面可能并无明显优势,且价值保值率较低,因此从经济角度考量,这类二手车可能并不值得购买。此外,对于二手新能源车的动力电池,其性能评估体系尚不完善。
尽管二手新能源车价格相对低廉,但其保值率并不理想。统计显示,电动车的保值率在五年内通常在个位数到20%之间,这意味着车辆可能会有较大的价格折扣。例如,一辆10万元的电动车五年后可能仅值2万多,因此即便价格看似吸引,并不建议购买。
新能源电动汽车二手车并不建议购买,这主要有以下几个原因:首先,二手车的质量无法得到保证。如果原车主将车子卖掉是因为质量问题,那么购买后需要支付高昂的维修费用,尤其是电池损坏需要更换时,其价格十分昂贵。其次,即使原车主没有因为电池问题卖掉车辆,也可能因为充电不便而选择出售。
新能源二手车值得买吗?二手电动车比新车、传统燃油车便宜很多,部分“品质略高”的国产电动车保值率整体不容乐观。根据相关数据的统计,电动车五年保值率基本在个位数到20%之间波动,按照总价来算,这样的价格都是破折扣。按照10万辆电动车的价格,5年后价值2万多一点。虽然价格便宜,但不建议购买。
1、在二手市场上,据数据显示,雷凌混动车型的二手车综合估价大约在8万元人民币左右。如果车辆没有遭受过事故、水灾,发动机运转正常,无烧机油现象,外观整洁,内饰保持8成新,底盘完好无损,且公里数较少,车况优良,那么这样的车通常可以顺利进行过户交易。
2、雷凌混动二手车的价格通常在5万到10万之间:广汽雷凌的外观时尚,符合当代人的需求,比卡罗拉款要好看一些,相同配置价格也比卡罗拉要便宜一点。现在路上有很多雷凌车子;雷凌的前脸看起来很凶,两只眼睛十分修长耐看,进气口很大,大嘴的设计很个性。
3、二手车价格在5万至10万这个区间,有如下几点原因:首先,雷凌的外观设计优于卡罗拉,拥有相似配置但价格更亲民,在市场上保有量较高;其次,其大嘴设计灵感源于福特,增添了霸气感,如福克斯早期的风格;再者,尾部灯组的细节设计不仅提升夜间辨识度,且与前大灯形成动感呼应。
4、二手车市场上的19款雷凌双擎运动版价值 据市场行情,一辆使用三年的19款雷凌双擎运动版,其二手售价大约在8万元左右。
5、若车况良好,没有明显问题,一般可正常进行过户交易,价格可能在5万到10万的范围内。雷凌混动车型以其年轻时尚的外观受到青睐,相较于卡罗拉,它显得更吸引人。在配置相同的情况下,雷凌的价格通常会稍低。
1、二手车专业评估师说,像一年的准新车宝马530LE,落地价48万左右,40万能买到,直接省8万。我在瓜子二手车查了一下,一年的比亚迪唐DM,落地28万多,19万多;接近2年的吉利博瑞GE PHEV,落地22万多,15万可以买到。二手车市场的插混还是挺多的,可以根据预算和需求来选。
2、养护上也因为电动机特性不需要特别维护,所以都是和燃油车基本无异。纯电动 这类车是以强大的电池组作为支撑提供类似燃油车的续航里程的车型。这类车如果买二手就需要关注电池的衰减情况了,他们的衰减情况都与使用里程有很大关系。比如特斯拉就承诺16万公路衰减低于8%,所以这些倒不必在乎。
3、其实,在偌大的二手车市场逛下来,在售的新能源二手车应该不超过30台,而基本上看到的新能源二手车主要以特斯拉和比亚迪为主。下面我们就具体看看现在新能源二手车的售价。当然,车商张贴出来的价格仅供参考,部分存在虚高的情况,具体报价还要依据实际车况而定。
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