混动桥车试驾***大全下载

接下来为大家讲解混动桥车试驾***大全，以及混动桥车试驾***大全下载涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、2020款雷克萨斯ls500h试驾视频
• 2、不再鸡肋?全新途锐eHybrid插电混动版试驾
• 3、10万级“智能跑车”!试驾广汽传祺影豹混动版
• 4、试驾别克君越,这辆车为什么比一些纯电动车还要安静?
• 5、确实足够平庸,试驾全新雅阁e:PHEV,它到底有什么优势
• 6、一次接近EV的混动体验,试驾广汽传祺影酷2.0ATK

2020款雷克萨斯ls500h试驾***

1、纵观雷克萨斯的GT跑车历史，LC500h好像是从石头缝里蹦出来的一样。实则不然，它脱胎于2012年的LF-LC概念车。

2、动态试驾之前，老规矩先报一下雷克萨斯LC500h的参数，它搭载的是一台代号8GR-FXS的5升V6自然吸气发动机，最大功率299马力，峰值扭矩为350牛·米；与此同时它还搭载了一台电机，最大功率131千瓦，峰值扭矩300牛·米。

3、不同于意大利速度机器的极致动感，雷克萨斯LC500h这台车的内饰充满了一台GT跑车应有的舒适和豪华，使用Alcantara和大量手感细腻的真皮绝对是营造氛围的绝佳手段，搭配上多种材质的堆叠为驾乘者提供了极致豪华的体验。

4、本期试驾的LC500h说它是一台能够合法上路的概念车再合适不过了。LF-LC概念车 LF-LC概念车 2012年雷克萨斯在北美车展正是公布了LF-LC概念车的真容，它的出现也成功诠释了雷克萨斯家族GT跑车该有的样子。

不再鸡肋?全新途锐eHybrid插电混动版试驾

1、不要觉得PHEV车型能用汽油久不依赖充电条件，恰恰相反途锐eHybrid在纯电模式下仅能行驶58公里，如果没有便利的充电条件，就不能发挥插混车型的优势。额外增加的300kg反而是一种负担。

2、所以这样的非铺装路面虽然会展现途锐eHybrid的底盘调校水平以及动力响应速度，但由于配置的缺乏以及混动系统的特性，导致Ta在这样的路况下并不能像0TSI途锐一样不惧复杂路况。

3、此外车尾处的eHYBRID标示位于右侧区域，再次表明了它不是一辆普通版的车型。内饰方面，直观上很难区分两款不同动力配置途锐到底有什么不同，13英寸的中控显示屏不仅尺寸巨大，操作也非常灵活，并能显示非常丰富的信息。

4、作为大众汽车旗下的顶级SUV，途锐如今也走上了电气化的道路，于近期推出了插电混动版车型，在延续燃油版车型诸多优势的同时，还为我们带来新的驾驶体验。

5、所以插电混动，还是现阶段的一套不错的解决方案。 此次试驾的大众途锐eHybrid***用了EA888的0T发动机与电动机组成的PHEV插电混动，综合功率367马力，综合扭矩700N·m，百公里加速为7s，比0T V6快了0.2秒。

6、途锐eHybrid与目前市面上的很多混动车型相同，当驾驶员进入车内摁下启动按钮后，发动机并不会立即点火，而是在仪表盘上提示可以开始驾驶，这种情况下由单电机承担动力输出。

10万级“智能跑车”!试驾广汽传祺影豹混动版

轿车、SUV和MPV以及新能源汽车都有涉及，在今年10月广汽传祺影豹混动版也上市了，近日，笔者也试驾了这辆传祺影豹混动版，此次车型为该车顶配车型J20·智能混动版，官方指导价18万元。

在广汽传祺钜浪混动日，广汽集团“火力全开”地向外界详细介绍了集团在混动技术研发上的多年努力，并带来了影豹、影酷、GSM8全家族车型提供试驾。

得益于钜浪混动系统的加入，超1500km的续航水平让影豹混动版的续航能力领先同级，续航能力丝毫不亚于当前的增程式以及插电混动车型。

月25日，影豹混动版上市，J20·高能混动版 18万元，J20·智能混动版 18万元。

意料之中，作为目前全系顶配车型的J20·智能版车顶配备了被官方称为“真·全景天幕”的全玻璃车顶，瞬间提升了***，也为车内乘员带来了更通透的视野。

例如今天要时间的广汽传祺影豹。外观：说它是10万最佳设计也不为过 在此之前，这个价位对应市场已经有多款走运动化路线的车型，包括名爵奕炫MAX等，所以一套出色的外观设计可以有效吸引到市场关注度，从而做到后发制人。

试驾别克君越,这辆车为什么比一些纯电动车还要安静?

驾驶体验而这款新君越也延续了汽油车型上的静音特点，把发动机后的噪音和启动时的振动都很好的隔绝开来。

这个车开起来特别安静，高速行驶上也很稳、很好操控，开的时候特别舒服不会紧张。

当第一眼看见全新一代别克君越的时候，不用遮挡车标，我都不敢确定这是哪款车型，还以为别克玩儿了个出其不意，在人家都研究新能源车型的时候，它再整个燃油的新车型。

确实足够平庸,试驾全新雅阁e:PHEV,它到底有什么优势

在更多的场景下纯电驱动，辅以更为得当的NVH优化设计，全新雅阁e：PHEV在行驶中的静谧性比现款的雅阁锐·混动有所提高。并且，BOSE系统集成了ANC主动降噪技术，***用3轴振动传感器检测出轮胎传来的振动，进一步降低了低频路噪。

看惯了燃油版的雅阁，再看全新雅阁e：PHEV，会发现它身上散发的新能源气质，比以往更合眼缘。具体来看，这款车的前脸设计很是特别，钢琴烤漆的前格栅与前大灯融为一体，看上去锐利精悍，很有机能科技美学的感觉。

动力系统方面，全新雅阁e：PHEV搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，搭载了一台高热效率的0L直喷阿特金森发动机 + E-CVT变速箱。电动机最大功率135kW，最大扭矩335N·m；发动机最大功率109kW，最大扭矩182N·m。

雅阁e：PHEV最大的优势就是拥有纯电续航能力，NEDC工况下纯电续航106km，能满足一定的通勤代步使用。

一次接近EV的混动体验,试驾广汽传祺影酷2.0ATK

1、HEV车型在不改变燃油车的用车习惯之下，既能享受节能所带来的低用车成本又能感受纯电行驶所带来优秀的加速性与静谧性，一直是开车君非常推崇的一种车型。

2、如果是极限测试状态下，前不久影酷混动版还跑出了一箱油1711公里的成绩，百公里油耗仅为2升。整个试驾过程中，该车搭载的广汽传祺自主研发的钜浪混动GMC0混合动力系统表现可圈可点。

3、来到 动力部分，基本信息是影酷混动版搭载的是由0L ATK阿特金森发动机和134kW电机组成的混动系统，中间是DHT混动变速箱负责模式切换。

4、影酷GMC0混动系统介绍影酷所搭载的GMC0混动系统是广汽自主研发的第二代混动系统，由0ATK混动专用发动机+GMC0机电耦合系统组成。

5、而影酷便是配备了广汽传祺自主研发的钜浪混动GMC0混合动力系统。在城市道路低速行走时，混动系统偏向于以电机来驱动车辆，得益于电机敏捷的动力输出，影酷的加速响应很轻快，驾驶体验跟纯电动车基本一样。

6、动力方面，影酷提供三种动力可选，分别为0ATK阿特金森发动机+GMC0机电耦合系统组成的混合动力系统，5TGDI发动机+7档湿式双离合变速箱和0TGDI发动机+爱信8AT。

关于混动桥车试驾***大全，以及混动桥车试驾***大全下载的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。