为什么豪车很少混动车型

今天给大家分享为什么豪车很少混动车型，其中也会对为什么没人买混动的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、法拉利也混动,为什么混动在超跑里不受待见?
• 2、豪车为什么不加轻混
• 3、混动车那么省油,为什么不能买
• 4、“混动之战”全面爆发,48V轻混技术为何深受奔驰奥迪豪车青睐?
• 5、混动车的竞争力到底有多大?

法拉利也混动,为什么混动在超跑里不受待见?

考虑到这款车的重要性，并需要更长的开发周期，如果现在申请设计专利，那么法拉利于2025年推出电动超跑完全有可能。 实际上，面向这不确定的未来，法拉利不仅仅会把筹码放在纯电驱动上，还有其它技术路线。

法拉利SF90没有传统意义上的反向，车辆的倒档由前轴电机的发动机进行。 在混合动力模式下，汽车动力系统的主要任务是尽量提高效率，而法拉利没有透露混合动力模式下的燃料数据。

是的，它的价格和刚刚推出的458差不多。第一套需要充电的法拉利混动系统是SF90Stradale的重中之重。虽然它的初始价格“只有”398万元，但它是法拉利历史上第一款支持外部电源充电和纯电动驱动的插电式混合动力超跑。

在超级跑车的世界里，哪怕只快1km/h，也值得拿出来炫耀。

月31日，法拉利在重庆发布了全新混合动力敞篷车型296 GTS。新车***用可折叠式机械硬顶敞篷，延续了296 GTB身上的9L双涡轮增压V6发动机，售价3480万元起。讲真，你没法不被法拉利的外观所打动。

豪车为什么不加轻混

1、这主要有以下几个原因： 成本：混合喷射技术需要额外的硬件和软件，这会增加豪华汽车的制造成本。豪华汽车制造商通常更注重性能、舒适性和豪华配置，而不是燃油经济性。

2、于是，一条小路，48伏轻混系统从众多的方案中被提了出来，因为，这个方案相比纯电动车更为切实可行，也比传统混合动力成本更低。

3、排放法规的收紧和消费者需求的改善，对汽车行业的核心能源技术提出了更高的要求。许多汽车公司都在燃油消耗和能源之间寻求平衡。 48V光混合技术的出现为这个问题带来了新的解决方案。

4、另外，启动和急加速往往都是发动机最耗油的工况，因为此时空燃比是过小的，燃料并没有充分燃烧，有了轻混系统电机的帮助，可以在启动的时候节省燃油消耗。最后，滑行启停。

混动车那么省油,为什么不能买

1、不建议买混合动力汽车的原因有跑高速不省油、保养费用高、电池蓄电能力弱。跑高速不省油 虽然混合动力车在低速的状态下显得更加省油，它的主要原理是低速行驶时减少发动机的浪费能力，用电驱动代替发动机达到节油的目的。

2、原因是混动汽车动力不足，它在长途和高速时最为明显，车主不会拥有太好的驾驶感，这主要还是源于其动力系统太过繁杂，而且考虑到省油，它的发动机总会有点不尽人意。

3、其实最大的原因在于电池，而有些人说还是不能买的车型指的应该是插电混动。现在就是插电混动和油电混动，和纯电的时代。这里我们就来了解一下插电混动和油电混动电池的区别。

4、综上分析，我们可以得出这样一个结论：混合动力汽车不建议购买。

5、不建议买混合动力汽车的原因是汽车价格昂贵、安全性无法保障、充电问题以及维修保养费用较高。虽然混合动力汽车在低速时更省油，但其主要原理是减少发动机在低速时的浪费能力，将发动机换成电驱动，达到节油的目的。

6、但是混合动力 汽车 的价格非常昂贵，因为 汽车 厂商在研发混合动力 汽车 的时候需要投入资金，而且混合动力 汽车 不像新能源 汽车 一样补贴。

“混动之战”全面爆发,48V轻混技术为何深受奔驰奥迪豪车青睐?

1、在车辆的加速阶段，48V轻混也会带来更加有力的加速感。原因很简单，因为48V电机由于功率更大，因此对发动机曲轴有一定的助力效果，我们可以简单理解为是在加速阶段车辆可以获得短暂的油电混动驱动效果。

2、除了可以节省能源外，还可以提高能源效率。此外，48V混光技术的应用在一定程度上解决了严格的排放法规给汽车企业带来的节能减排问题。

3、目前国内举足轻重的锂离子电池制造商国能电子也已完成了48V轻混系统的技术开发。

混动车的竞争力到底有多大?

日本双擎混动无非就是省油，大部分都用在一些小排量汽车上，对传统汽车行业影响不大。比如卡罗拉Twin Engine的百公里油耗为5升，同级别其他非混动车型的油耗可以在6升以下，有优势但不明显。

万以下，因为便宜，燃油车可能还有点竞争力，毕竟现在还没把插混车做到十万以下的，我以比亚迪为标杆，最便宜的秦DM也要13万。40万以上，那就如同几万元买包一样，不求最好，但求最贵。

东风本田HR-V在动力上这次同步推出了燃油版和混动版车型，燃油版***用我们熟悉的240TURBO动力，5T发动机可以爆发出182马力的最大功率和240牛·米的峰值扭矩，同时传动系统也匹配了熟悉的CVT变速箱。

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