带高压充电的新能源车品牌-高压电充电动车好不好?
接下来为大家讲解带高压充电的新能源车品牌，以及高压电充电动车好不好?涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简述信息一览：
- 1、新能源汽车800V
- 2、充电5分钟,能开4小时!现代集团的全新电动架构E-GMP来了!
- 3、接近加油,800V成电动汽车标配,大功率快充加速普及
- 4、800V真能解决续航焦虑?没有充电桩,800V只是PPT
- 5、新战略、新技术、新品牌、新产品,奇瑞要做新能源市场搅局者
- 6、电动车充电桩大功率快充破局路
新能源汽车800V
理想汽车还***用了深度集成的升压充电解决方案，能够有效解决低压充电桩对高压电动车的充电难题，用户在750V及以下的充电桩上，也能获得150kW的快充体验。
V的内卷，只是时间问题，没想到会在2023年到来。内卷，也已经渗透到新能源车的各个角落，大到各个细分车型上，小到激光雷达行业，都在今年开始有了明显的内卷痕迹。
只不过与以往的那些油电兼容车型不一样的是，***用MMA架构的电动车将会是正儿八经的电动平台车型，相反燃油车将会是“电改油”车型，这也从侧面反映了奔驰推动电动化的决心。
但目前在行业的约定俗成中，800V高压平台却不是严格意义上的数字标尺，尤其是在新能源汽车充电领域中，800V高压系统通指整车高压电气系统电压范围达到550至930V的系统，统称800V系统。
续航充电方面 购买新能源汽车，用户最大的焦虑就是续航低，充电慢，尤其是纯电新能源汽车，如何解决呢？小鹏汽车率先量产全域800V高压碳化硅Sic平台+标配3C电芯的解决方案。
充电5分钟,能开4小时!现代集团的全新电动架构E-GMP来了!
1、E-GMP平台搭载了400V/800V多功能快充系统，可适用于800V超高速充电系统以及其它各类充电基础设施。***用超高速充电设施，车辆在14分钟内可充电80%，完全充满可行驶600km（NEDC标准工况）。
2、E-GMP平台作为最优化的结构，专为电动汽车而生，充电一次可行驶600km（NEDC标准工况）。同时匹配800V充电系统，***用超高速充电设施时，14分钟内电池可充至80%，这意味着充电5分钟、行驶100km的电动汽车时代正逐渐成为现实。
3、E-GMP平台顺应这种趋势，在设计中标配了800V高电压充电系统。***用超高速充电设施，车辆在14分钟内可充电80%，完全充满可行驶600km（NEDC标准工况）。此外，即便只充电5分钟，也可行驶大约100km。
4、现代的优势在哪里 目前已知的资料来看，E-GMP平台下的汽车，充电一次可行驶600km，这是在NEDC标准工况下得到数据。
接近加油,800V成电动汽车标配,大功率快充加速普及
1、”仝宗旗表示：“大功率充电从新能源汽车所有的车型结构上来看，不会成为主流。
2、小鹏G6 指导价：99-269万元 小鹏G6无疑是近段时间里最炙手可热的纯电动车之一。99万元的起步价，G6就已经标配了800V SiC高压平台+3C芯片，可实现充电10分钟，续航增加300km。
3、广汽埃安的超级快充电池电压可达880V，最大充电功率为480kw，与其A480超级充电桩匹配后，可实现6C高速充电，电量从0%到80%只需8分钟，30%到80%只需5分钟，充电速度超过特斯拉V3超级充电桩，甚至不低于燃油车的加油速度。
800V真能解决续航焦虑?没有充电桩,800V只是PPT
首先，800V系统的成本较高，需要更高的技术水平和更贵的材料。例如，800V高压系统需要使用碳化硅或氮化镓等高性能的半导体材料，以提高耐高压和抗热的能力。这些材料的价格远高于传统的硅材料，因此会增加800V系统的制造成本。
为了能够进一步提升电动汽车的充电效率，许多人都把希望寄生于电压平台提高到800V，甚至更高水平。此时达到300-500Kw的充电功率，只需几分钟就可以完成。未来达到更高的充电效率，许多车企必须要对高压系统进行整合。
综上来看，800V系统的优势在于其能够在不增加电流的情况下提高充电功率，缩短充电时间。保时捷Taycan是首款***用800V高压系统的车型，只需15分钟即可充电至80%，并可达到400公里的续航里程。
新战略、新技术、新品牌、新产品,奇瑞要做新能源市场搅局者
比如奇瑞，仅仅是重启了1999年首款轿车“风云”的名号，加上18年自研的技术积累，直接在混动车圈卷出了新高度。
在新能源、智能化驱动下，新时代赋予“风云”新的使命，有着全球化市场基因的风云再拔第一，成为奇瑞品牌旗下全新新能源序列。
另外，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。
电动车充电桩大功率快充破局路
电动车充电桩大功率快充破局路 对于即将开始普及的800V高压快充平台，不知道蔚来有什么规划，这项技术在很大程度上将让换电模式成为“非必要”。
中消协的调查结果显示，用户一般通过自有充电桩、共享充电桩以及小区或公司内的公共充电桩充电，占比在22%-26%之间，14%的受访者在小区外路边的公共充电桩等地充电，部分受访者选择商场、***等地附带的公共充电桩充电。
电动车充电速度的快慢和充电电流以及充电电压都有关系，充电电流越大，电压越强，充电桩的功率就越大，充电的速度也就越快。通常都是用充电率C来表示充电速度的快慢。
一大批桩将被淘汰 高压快充时代来了 连年增长的新能源汽车销量，满足了飙升的出行需求，电动汽车充电的焦虑再次被放大。尤其是节假日出行，排队现象严重。例如，服务区内有10辆车正在排队等待3个充电桩。
关于带高压充电的新能源车品牌，以及高压电充电动车好不好?的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
